国土交通省への届出 10 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: E-N33W / E-N34W / Y-N38W / KD-N38W / E-N43W / E-N44W / Y-N48W / KD-N48W / GF-N84W / TA-N84W / GF-N94W / TA-N94W / GF-N86W / GF-N96W
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 | |
| 1993年 | |
| 1992年 | |
| 1991年 | |
| 1990年 | |
| 1989年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
運転者席用エアバッグのインフレーター（膨張装置）において、吸湿防止が不適切なため、ガス発生剤が吸湿することがある。そのため、使用過程でガス発生剤が吸湿や乾燥を繰返した場合など、エアバッグ作動時に正常に展開しないおそれがある。
エンジンルーム右側に装着されているサイドカバーの形状が不適切なため、雨天走行時等に跳ね上げた水がパワーステアリングポンプ駆動ベルトにかかることがある。そのため、当該ベルトがスリップし、最悪の場合、パワーステアリングのアシストが損なわれ、ハンドルの操作力が増大するおそれがある。
原動機からブレーキ倍力装置用負圧を取出すパイプの位置が不適切なため、パイプ内部に原動機の燃焼生成物が付着・堆積することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、パイプ径が縮小し、ブレーキペダルを短時間に繰り返し操作した際に負圧の供給が遅れ、ブレーキペダルの操作…
左前輪用ブレーキパイプとパワーステアリングホース固定用樹脂クリップとの隙間設定が 不適切なため、組付け時のばらつきにより隙間が小さい場合、走行中の振動等でブレーキ パイプと当該樹脂クリップが干渉することがある。そのため、そのままの状態で使用を続 けると、最悪の場合、ブレーキパイプ…
ラジエータアッパーホース長に対するホースクランプの方式が不適切なため、当該ホー スの挿入パイプへの保持力が不足しているものがある。そのため、エンジン挙動によりラ ジエータホースへ引き抜き力が作用し、最悪の場合、ホースが抜け、冷却水漏れによりオ ーバーヒートに至るおそれがある。
燃料噴射装置における燃料噴射時期の設定が不適切なため、登坂等の高負荷運転で燃料噴 射時期が遅れ、燃焼不良となる場合がある。そのため、異音が発生し、最悪の場合、出力 不足により走行中エンストするおそれがある。
負圧ポンプを内蔵したオルタネータのプーリ形状が不適切なため、整備時、オルタネー タドライブベルトを過張力で調整すると、エンジンの回転変動により当該ベルトが早期に 摩耗する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、ベルト が破損し、負圧ポンプが停止すること…
ウォーターポンプにおいて、タイミングベルト用アイドラプーリ取付け部の肉厚が薄い ため、強度が不足している。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、 取付け部が破損し、当該プーリが脱落し、タイミングベルトが外れバルブタイミングがず れ、原動機が損傷するおそれがある。
自動変速機の内部にある４速においてのみ作動するクラッチの油圧を保持しているゴム製 オイルシールの強度に余裕がないものがあるため、このままの状態で使用を続けると、当 該オイルシールに亀裂が発生し、油圧が低下することによりクラッチが滑る場合があり、 アクセルペダルを踏んでも加速できな…
自動変速機の内部にある４速においてのみ作動するクラッチの油圧を保持しているゴム 製オイルシールの強度に余裕がないものがあるため、このままの状態で使用を続けると、 当該オイルシールに亀裂が発生し、油圧が低下することによりクラッチが滑る場合があり 、アクセルペダルを踏んでも加速でき…