国土交通省への届出 27 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: KC-HU2PMCE / KC-HU2PPCE / KL-HU2PMEE / KK-HR1JKEE / KK-HR1JNEE / KL-FS1KKGA / KL-FS1KPHA / KL-FS1KRHA / KL-FS1KUHA / KL-FS1KWHA / KL-FS1KZHA / KL-FS1KZHG / KL-FS2PKGA / KL-FS2PPHA / KL-FS4FKGA / KL-FS4FMGA / KL-FS4FPHA / KL-FS4FRGA / KL-FS4FRHA / KL-FS4FTHA / KL-FS4FUHA / KL-FS4FWHA / KL-FS4FZHA / PB-FD7JEFA改 / PB-FD7JGFA改 / PB-GD7JGFA改 / PB-FX7JGFA改 / PB-GX7JGFA改 / PB-FT8JGFL改 / PB-FT8JHFL改 / PK-FE8JGFA改 / PK-FE8JJFA改 / PK-FE8JKFA改 / ADG-FD7JEWA改 / ADG-FD7JGWA改 / ADG-GD7JGWA改 / ADG-FX7JGWA改 / ADG-GX7JGWA改 / KC-FN2PLCA / KC-FN2PVEA / KC-FN2PVFA / KC-FN2PWCA / KC-FN2PWEA / KC-FN2PXDA / KC-FN2PXFA / KC-FN2PYFA / KC-FP2PPCA / KC-FP2PPEA / KC-FP2PSEA / KC-FP2PVCC / KC-FP2PWCA / KC-FP2PWEA / KC-FQ2PRDA / KC-FQ2PREA / KC-FQ2PRFA / KC-FQ2PTEA / KC-FQ2PTFA / KC-FQ2PWDA / KC-FQ2PWEA / KC-FQ2PWFA / KC-FR2PLCA / KC-FR2PLEA / KC-FR2PPCA / KC-FR2PPDA / KC-FR2PPEA / KC-FR2PPFA / KC-FR2PSEA / KC-FR2PSFA / KC-FR2PUCA / KC-FR2PUEA / KC-FR2PUFA / KC-FR2PVCA / KC-FR2PVEA / KC-FR2PWCA / KC-FR2PWEA / KC-FR2PXDA / KC-FR2PXFA / KC-FR2PXFG / KC-FR2PZDA / KC-FR2PZFA / KC-FR2PZFG / KC-FW2PWCA / KC-FW2PXEA / KC-FW2PXFA / KC-FW2PXFG / KC-FW2PYFA / KC-GN2PLEA / KC-GN2PMCA / KC-GN2PMEA / KC-GN2PPCA / KC-GN2PPDA / KC-GN2PPEA / KC-GN2PPFA / KC-GN2PTCA / KC-GN2PTEA / KC-GN2PUDA / KC-GN2PUFA / KC-HU2PMCF / KC-RU2PPCR / PD-XZU304M / PD-XZU304E / PD-XZU334M / PD-XZU378M / KS-SH1EDJG / PK-SH1EDJG / KS-SH1EDJJ / PK-SH1EDJJ / KS-SH1EFJG / PK-SH1EFJG / KS-SH1EGJG / PK-SH1EGJG / KC-BB58M / KL-KV280L1 / KL-KV280N1 / U-GK1HTGA / U-GK1HWAA / KC-GK1JLBA / KC-GK1JLCA / KL-GK1JLDA / KC-GK1JNBA / KC-GK1JNCA / KL-GK1JNDA / KC-GK1JRBA / KC-GK1JRCA / KL-GK1JRDA / KC-GK1JUGA / KC-GK1JWBA / KC-GK1JUHA / KC-GK1JWCA / KL-GK1JUJA / KL-GK1JWDA / KL-GK1JWEA / KL-GK1JUEA / KL-GK1JWRA / KS-FQ1ERWA / PK-FQ1ERWA / KS-FQ1ETWA / PK-FQ1ETWA / KS-FQ1EWWA / PK-FQ1EWWA / KS-FQ1EWWG / PK-FQ1EWWG / KS-FQ1EWWJ / PK-FQ1EWWJ / KS-FR1EPWA / PK-FR1EPWA / KS-FR1ESWA / PK-FR1ESWA / KS-FR1EUWA / PK-FR1EUWA / KS-FR1EVJA / PK-FR1EVJA / 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/ KS-GK8JKFA / PK-GK8JKFA / KS-GK8JLFA / PK-GK8JLFA / KS-GK8JNFA / PK-GK8JNFA / KS-GK8JRFA / PK-GK8JRFA / KS-GK8JUFA / PK-GK8JUFA / KS-GK8JWFA / PK-GK8JWFA / KS-GK8JWVA / PK-GK8JWVA / PB-XZU411M / PB-XZU413M / PB-XZU414M / PB-XZU423M / PB-XZU424M / PB-XZU433M / PB-FC7JCFA / PB-FC7JDFA / PB-FC7JEFA / PB-FC7JGFA / PB-FC7JHFG / PB-FC7JJFA / PB-FC7JKFA / PB-FC7JLFA / PB-FC7JLFG / PB-FC7JNFG / PB-FD7JDFA / PB-FD7JEFA / PB-FD7JGFA / PB-FD7JJFA / PB-FD7JKFA / PB-FD7JKFG / PB-FD7JLFA / PB-FD7JLFG / PB-FD7JLFJ / PB-FD7JMFA / PB-FD7JPFA / PB-FD7JPFG / PB-FD7JWFA / KS-FE7JGFA / PK-FE7JGFA / KS-FE7JJFA / KS-FE7JKFA / PK-FE7JKFA / KS-FE7JKFG / KS-FE7JLFA / PK-FE7JLFA / KS-FE7JMFA / PK-FE7JMFA / KS-FE7JPFA / KS-FE7JPFG / PK-FE7JPFG / KS-FJ7JDFA / PK-FJ7JDFA / KS-FJ7JEFA / PK-FJ7JEFA / KS-FJ7JGFA / KS-FJ7JHFA / PK-FJ7JHFA / KS-FJ7JKFA / PK-FJ7JKFA / PK-FJ7JKFG / PK-FJ7JLFG / KS-FJ7JNFA / PB-GC7JGFA / PB-GD7JEFA / PB-GD7JGFA / PB-GD7JJFA / PB-GD7JLFA / PB-GX7JGFA / PB-GX7JLFA / PB-HR7JHAE / PK-HR7JPAE 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KC-RU3FPCB / KC-FH2KNEA(改) / GE-RZU100E(改) / PB-FC6JHFA / PB-FC6JJFA / PB-FC6JKFA / PB-FC7JHFA / KL-FR2PXHA / KL-FR2PZHA / KL-FR1KXHA / KL-FR1KZHA
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2005年 | |
| 2004年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 | |
| 1993年 | |
| 1992年 | |
| 1991年 | |
| 1990年 | |
| 1989年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
電動式スロープ板を装着したノンステップバスにおいて、乗降口のマットの接着が不適切なため、当該マットが剥がれるものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、足をかけた際に剥がれたマットが滑り、乗降客が転倒するおそれがある。
後前軸の駐車ブレーキ（ホイールパーキングブレーキ）用エア配管（ナイロンチューブ）の取り回しが不適切なため、厳寒時、配管等に付着した雪が凍結して氷塊となり、ナイロンチューブに大きな荷重がかかることがある。そのため、ナイロンチューブが折損してエアが漏れ、走行中に駐車ブレーキが作動し、…
消防車において、エンジンのパワーステアリングポンプを取り付けるフライホイールハウジングの穴位置が不適切なため、パワーステアリングポンプギヤと当該ギヤに噛み合うエアコンプレッサギヤのバックラッシがないものがある。そのため、当該ギヤが損傷して異音が発生し、そのままの状態で使用を続ける…
エンジンの燃料噴射ポンプにおいて、燃料噴射量を制御するコントロ－ルラックの切欠溝の強度が不足しているため、当該切欠部に亀裂が発生するものがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、切欠部が破断し燃料噴射量が制御できず、エンジンが吹き上がるおそれがある。
フライホイールＰＴＯ付車において、フライホイールハウジングのクラッチレリーズシリンダ取付面の成形が不適切なため、クラッチレリーズシリンダを取り付ける際に当該ハウジング部に干渉し、クラッチレリーズシリンダの取付ステーが密着しない状態で締め付けられたものがある。 そのため、当該シリン…
制動装置のリヤブレーキ用エアタンクに装着されている圧力スイッチの配管用ジョイントと左右のフレーム間のサブビームの間隙が不適切なため、当該部位が干渉するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、走行時の振動により、エアタンクの圧力スイッチ取り付け部に亀裂が発生し、エアが漏れて、…
サスペンションロアアームのボールジョイントソケット部の強度が不足しているため、積雪や凍結等による凹凸路面を繰り返し走行すると、当該ソケット部に亀裂が生じるものがある。そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進行し、ロアアームからボールジョイントが外れて走行不能に至るおそれがある。
原動機の吸気絞り弁において、バタフライバルブとバルブケースの隙間設定が不適切なため、バルブ先端に排気再循環ガスのカーボンが堆積して当該バルブがバルブケースと引っ掛かるものがある。そのため、走行中にエンストして再始動できなくなるおそれがある。 （本届出は、平成１３年９月１８日付け「…
スペアタイヤキャリヤの取り付けブラケットの強度が不足しているため、当該ブラケットに亀裂が発生し、最悪の場合、ブラケットが折損してスペアタイヤが脱落し、他の交通の安全を妨げるおそれがある。
エキゾーストパイプの蛇管部分の強度が不足しているため、エンジンリターダを使用した場合、エキゾーストパイプが共振し、当該蛇管部分に亀裂が発生するものがある。そのため、当該部分から排出ガスが漏れるおそれがある。
リヤナンバープレート取り付けブラケットの強度が不足しているため、当該ブラケット に亀裂が生じるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の 場合、当該ブラケットが脱落して他の交通の安全を妨げるおそれがある。
車軸組み立ての際、前輪ハブ外側軸受け部のロックナット締め付けが不適切なもの及び 前輪ハブ外側軸受け部と前輪ハブ胴部のグリース充填量が不足しているものがある。その ため、当該軸受けが締め付け不良または、潤滑不良により発熱、破損し、最悪の場合、走 行不能または、火災に至るおそれがあ…
アクスルシャフトのスプラインの加工が不適切なため、アクスルシャフトのスプライン とデフのサイドギヤとの噛み合いが不十分となるものがある。そのため、そのまま使用を 続けると、サイドギヤが破損し、走行不能になるおそれがある。
リヤコンビネーションランプの尾灯と制動灯兼用の赤色レンズの耐候性が不十分なため 、長期間にわたり強い日射にさらされると徐々にレンズの赤色が褪色し、当該灯火の灯光 の色が保安基準に適合しなくなるおそれがある。
主制動装置のブレーキシューを拡張するエキスパンダのウェッジ部の構造が不適切なた め、当該シューのブレーキライニングが使用限度を超えて摩耗した状態又はシューギャッ プが大きい状態で使用した場合、当該ウェッジ部のローラがタペットを乗り越して外れる ものがある。そのため、当該ウェッジ…
②ブレーキ液のリザーバタンクの制動液漏れ警報用フロートストッパの構造が不適切なた め、製造ラインでブレーキ液を加圧注油した際、フロートが当該ストッパから外れたもの がある。そのため、ブレーキ液が減少しても、制動液漏れ警報装置が正常に作動しなくな るおそれがある。
①エンジンのターボ翼のバランス取り加工が不適切なため、当該翼の強度が低下している ものがある。そのため、当該翼の一部が欠損して出力低下し、そのままの状態で使用を 続けると、最悪の場合、当該翼が破損してエンジンオイルが吸気管からエンジンに流れ 込み、エンジンの回転が上昇するお…
オルタネータ用アースケーブルの線径が不適切なため、発電時にアースケーブルの許容電 流値を超え、当該ケーブルが溶損し、最悪の場合、火災になるおそれがある。
駐車ブレーキ（ホイールパーキングブレーキ）用エア配管（ナイロンチューブ）の取り 回しに余裕がないため、走行時やハイトコントロール作動時のリヤーアクスルの上下動に より、当該ナイロンチューブとＶロッドが干渉するものがある。そのため、そのまま使用 を続けると、当該ナイロンチューブが…
窓拭器の作動装置に内蔵されている間欠作動用リレーの接点の耐久性が不足しているた め、間欠作動での使用を繰り返した場合、接点が摩耗して、その一部が脱落することがあ る。そのため、脱落した接点が接点間に挟まり短絡して、窓拭器の作動が不能になるとと もに、最悪の場合、窓拭器の作動装置…
後車軸を固定するトルクロッドの車枠側取り付け部の部材（クロスメンバー）の防錆処理 に不適切なものがある。 そのため、そのままの状態で使用を続けると、融雪剤等により 錆が発生・進行するため、クロスメンバーの強度が低下し、最悪の場合、クロスメンバー が折損して、トルクロッドが脱落し、…
レントゲン車に改造した車両において、車枠の強度が不足しているため、右側車枠のラ テラルロッド用ブラケットの取り付け面に亀裂が生じるものがある。そのため、そのまま の状態で使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、ラテラルロッドが脱落し、走行安定 性が損なわれるおそれがある。
圧縮天然ガス自動車において、燃料を供給する高圧レギュレータの密閉プラグ締付け力 が不足しているため、エンジン始動時の当該密閉プラグに掛かる圧力変動により、密閉プ ラグが緩むものがある。そのため、そのまま使用を続けると、密閉プラグに取付けられて いるオーリングが損傷し、燃料が漏れ…
制動装置のブレーキブースタのハイドロリックピストン及び当該ピストンとプッシュロッ ドを結合するピンの抜け止めスプリングの形状が不適切なため、スプリングが外れて当該 ピストンとシリンダ間に噛み込む場合がある。そのため、当該ピストンがストロークした 位置に固着し、ブレーキが引きずり、…
制動装置において、ブレーキパイプとリーフスプリングの隙間が不適切なため、当該ブレ ーキパイプがリーフスプリングと接触して表面に傷がつき、表面メッキが剥がれて使用過 程において腐蝕し、最悪の場合、ブレーキ液が漏れて制動力が低下するおそれがある。
緩衝装置の後輪リーフスプリングを取り付けるトラニオンシートの加工が不適切なため、 スプリングストッパの角部に形状不良のものがある。そのため、低速旋回時に当該部に大 きな横荷重がかかり、スプリングストッパが破損し脱落して、他の交通の安全を妨げるお それがある。
主制動装置の前輪用配管の取り回しが不適切なため、降雪時、当該配管に着雪して凍結し 氷塊となり、更に氷塊が下側に増大して垂れ下がり、走行時に路面等と接触して当該配管 に大きな荷重がかかることがある。そのため、当該配管が折損して制動液が漏れ、ブレー キの警告灯が点灯するとともに警報が…