国土交通省への届出 32 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: BFPFX341B / DFPFF233P改 / DFPFH341A改 / DFPFX340L / DFPFX341N / DFPTF341A改 / KFKDH220N改 / KFKDH320W改 / KFKGG340SN / KFKGG340W改 / KFKHH340改 / RFVFX341N / RFVFX341T / RFVFX341X / RFVFX345G / DHWFX220BV / DHWFX220BW / DHWFX226A / KFKGF340W / KFPDX339A / DFPDF241A改 / DFWDX241A / DFPFX340K / DFPFX343A / DFPTF341A / RFVFX341G / RFVFX341K / DFPDF342CN / DFPDG341A改 / DFWFX341B / KFKDH320SN / KFKGG340SN改 / RFVFX341F / DFPDX331A / DFPDX341M / DFPFX338C / KFKDH320S / KFKDJ320改 / KFKDX330A / KFKEH340 / KFKGG340S / KFKHH240改 / KFKHX340M / DFPTF241AN改 / DFPTF241BN / DFWFH241B / DFWTF241BN / FVA238H改 / FVA242改 / DFPDG241B改 / DFPFF241A / DFPFF241AN / DFPFF241B / DFPFX330H / KFKDX320T / KFKGG340W / KFKHK340W改 / DFPDG241A改 / DFPFF230R改 / DFPFF241AN改 / DFPTF241A改 / DFWFF241A改 / DFWTF241A改 / DFWTF241B改 / KFKCF220改 / KFKDH220改 / DFPDG341AN改 / DFWDG241B改 / DFPDX341E / DFPDX341G / DFPTF341AN改 / DFPTX239A / DFPVX338A / DFPVX338B / DFWDF342C / DFWDF342CN / DFWDF342CN改 / DFWDX342A / DFWFH241A改 / KFKEX340A / KFKGG340 / KFKHG340 / RFVDX342B / RFVFX341A / BFDFX239B / DFPTF241BN改 / DFPVX338C / KFKGG340S改 / KFKHJ340 / KFKHX340A / RFVDX342D / DFPTF241AN / DFPFH341AN改 / DFPFH241AN / DFPFH342A / DFPBX132A / DFPBX135A / DFPFC139改 / DFPFE139改 / DFPFX116A / DFPFX116B / DFPFX116C / DFPFX116D / DFPFX117A / DFVFA139N / DFVFA139N改 / DFWTX130A / DFVFA139改 / FPA130A改 / TFTFX127C / DFPBX240A / DFPFF241A改 / DFPFF241B改 / DFVFA241AN改 / DFWFF241B改 / DFWTF241AN / FPA230A改 / KFKDH220N / KFKGF240N / KFKGF240改 / KFPDX230A / KFPDX237C / RFVFA240BN改 / RFVFA240B改 / DFPDF241A / DFPDG341A / DFPDG341AN / DFPFF241BN / DFPFH341A / DFPFH341AN / DFPTF341AN / DFWFF241AN / DFWTF241B / DFPBX123A / DFWDG241A改 / DFWDX340A / DFWDX342E / DFWDX342G / KHKFX219A / DHPFX220B2 / DHWFX220BE / DHWFX220BF / DHWFX220BH / DHWFX220BJ / DHWFX220BM / DHWFX220BN / DHWFX220BP / DHWFX220BQ / DHWFX220BR / DHWFX220BT / DHWFX220BU / DHWFX222C / KFKHH340 / DFWTF241A / DHWFX221E / DHPFX221C / DFWDX342D / DFPDX340A / DFWDX342C / DFPDX341D / DFWDX342K / DFPFE139 / FPA130A / KFKGG340N / DFPFH341 / DFWDG241B / DHPFX221A / DHPFX221B / DHWFX221C / DHWFX221D / KFKCF220 / DFVFA241AN / RFVFA240B / RFVFA241BN / DFPFC139 / DFPFF230R / DFPFF233P / DFPFF239B / DFPFF239M / DFPFH239M / DFPFH241A / DFPTF241A / DFPTF241B / DFWFF241A / DFWFF241B / DFWFH241A / DFWTF242G / FPA230A / KFKDH220 / KFKDH320 / KFKDJ320 / KFKGF240 / KFKHH240 / KFPDX237B / DFAFA241A / DFPDG241A / DFPDG241B / DFPDX241A / DFPFF233H / DFPFH241B / DFVDA241A / DFVDA242G / DFVFA139 / DFVFA239B / DFVFA239G / DFVFA241A / DFVFA241B / DFVFA242G / DFWDG241A / DFWFF239M / DFWFF241BN / DHPFX224A / DHWFX219A / DHWFX219B / DHWFX220H / DHWFX220J / DHWFX220K / DHWFX220L / DHWFX220M / DHWFX220N / DHWFX220P / DHWFX220R / DHWFX220S / DHWFX220T / DHWFX220U / DHWFX220V / DHWFX220W / DHWFX221B / KFKHK340 / KFKTX220A / KFPDX220A / KFPDX233A / KFPDX237D / KFPDX237E / KFPDX237G / KFPDX237H / KFPDX241A / KFPDX241B / KFPTX241A / KFPTX243A / KFPTX243B / KHPFX224C / RFPBX239A / RFVFA238K / RFVFA240A / RFVFA240AN / RFVFA240BN / RHWFX220A / BFDFX236A / BFDFX239A / BFDFX239C / BFDFX239D / DFAFA242G / DFPBX139A / DFPDF242G / DFPDX124A / DFPDX124B / DFPDX341A / DFPFD139 / DFPFF242G / DFPFH239B / DFPFX339B / DFPFX339D / DFPFX339F / DFPFX339G / DFVFF241A / DFVFF242G / DFWDX342B / DFWDX343A / DFWDX343C / DFWDX343D / DFWDX343E / DFWDX343F / DFWDX343G / DFWDX343H / DFWDX343J / DFWFF242G / DFWFX242A / DHWFX217A / DHWFX220A / DHWFX220B / DHWFX220C / DHWFX220D / DHWFX220E / DHWFX220F / DHWFX220G / DHWFX221A / DHWFX222A / DHWFX222B / FAA241 / FAA242 / FCB130 / FKC220A / FKD220C / FKD240 / FKD240A / FKH240 / FPA139A / FPB239A / FPB239B / FPB241A / FPB241B / FPB241VA / FPB241VB / FPD239A / FPD241 / FPD242 / FPE129 / FPE139A / FPN241A / FPN241B / FPN241VA / FPN241VB / FPN242VA / FPR139A / FPR233B / FPR233C / FPR239B / FPR239C / FPR239VB / FPR241 / FPR241A / FPR241V / FPR241VA / FPR242 / FPR242V / FPS239 / FPT241A / FPT241B / FPT241VA / FVA133H / FVA139H / FVA139N / FVA239A / FVA239B / FVA241 / FVA241A / FVA241N / FVA242 / FVA242N / FVC238A / FVC239A / FVC240A / FVC240B / FVC240C / FVD239 / FVD241 / FVD242 / FXK124A / FXK129C / FXK131D / FXK224L / FXK228A / FXK240A / FXP133A / FXP239DQ / FXP240A / FXP240B / FXP240C / FXP241P / FXP243B / FXP339BW / FXP341C / FXP342C / FXP342D / FXT126B / FXV346A / KFKDX320A / KFPDX237A / KHPFX224A / KHPFX224B / RFPDX241A / RFVDX342A / RFVFA239I / RFVFF240A / TFTFX127A / TFTFX127B / TFTFX232A / TFTFX232B / FAA238H / FAA239 / FKC220 / FPA239A / FPC238 / FPN239 / FPR230A / FPR236A / FPR239A / FPR239V / FVA233H / FVA238H / FVA239H / FVC238 / FXK239A / FXP139M / FXP139N / FXP239DJ
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2022年 | |
| 2021年 | |
| 2020年 | |
| 2019年 | |
| 2018年 | |
| 2017年 | |
| 2016年 | |
| 2015年 | |
| 2014年 | |
| 2013年 | |
| 2012年 | |
| 2011年 | |
| 2010年 | |
| 2009年 | |
| 2008年 | |
| 2007年 | |
| 2006年 | |
| 2005年 | |
| 2004年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 | |
| 1993年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
セミトレーラのエアサスペンションにおいて、ベローズ（空気バネ）を構成する部品の素材選定が不適切なため、路面状況などにより、サスペンションの可動範囲が大きくなった場合、ベローズ内部のバンプラバーが天板に接触した衝撃により、ベローズ台座のトレーリングアーム取付部が割れることがある。そ…
ウイングフルトレーラにおいて、ウイング開閉用油圧ホースの配索が不適切なため、フレーム上部コーナーに接触しているものがある。この状態でウイング開閉を繰り返すと、ホースがコーナーに強く押し当てられて損傷し、作動油が漏れ、ウイングが作動しなくなる場合がある。最悪の場合、ウイ ング開時に…
セミトレーラの制動装置において、サービスブレーキ室を分解できないブレーキチャンバーを装着したものがある。そのため、点検整備方式で定めたサービスブレーキ室内部の定期交換部品を交換できないおそれがある。
後部突入防止装置において、クロスメンバーエンド取付部の強度が不足しているため、走行振動等により当該取付部に亀裂が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進行し、ステーサイドバンパー部にガタや異音が生じるおそれがある。
車軸自動昇降装置を装着したセミトレーラにおいて、設計部門から製造部門への指示が不適切なため、車軸昇降用ベローズへ供給するエア圧の減圧弁が取り付けられていない。そのため、設計値を超えるエア圧が車軸昇降用ベローズへ供給され、車軸昇降用ベローズブラケット溶接部に過負荷がかかり、当該溶接…
セミトレーラの走行装置において、アクスルブラケットと車軸の溶接施工が不適切なため、走行時の振動等により、溶接部に亀裂が発生するものがある。そのため、溶接が剥がれ、そのままの状態で使用を続けると、車軸を固定しているＵボルトが緩み、最悪の場合、車軸がずれ、走行安定性を損なうおそれがあ…
セミトレーラの走行装置において、製造時の作業が不適切なため、ホイールベアリングへのグリス充填が不足しているものがある。そのため、潤滑不足によりホイールベアリングが変色し、そのままの状態で使用を続けると、ホイールベアリングが焼付き、最悪の場合、火災又は脱輪するおそれがある。
冷蔵冷凍車の冷蔵冷凍装置において、アンダーマウント冷凍ユニットの固定部の設計が不適切なため、当該固定部の強度が不足し、走行振動等により亀裂が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、固定部が破断して冷凍ユニットが脱落して、他の交通の妨げと…
セミトレーラの制動装置において、ブレーキシューとライニングの組付けが不適切なため、リベットで適切に固定されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ライニングが外れ、外れたライニングが、ドラムとブレーキカム、または、他のライニングとの間に挟まり、ブレーキが引き…
中期ブレーキ規制以降のトレーラで車軸が１軸またはリフトアクスル仕様のものにおいて、エア制御バルブなどの関連部品が交換期限を超えて使用されたことによって、エア漏れが生じブレーキ系統のエア圧が低下することがある。この場合、駐車ブレーキが自動で作動する構造となっているため、駐車ブレー…
トレーラの車軸において、エアサスペンションの伸び高さを制限する装置（キャッチストラップ）のワイヤー取付位置が不適切なため、ワイヤーと車軸が干渉するものがある。そのため、このままの状態で使用を続けると、車軸のワイヤー干渉部位に摩耗が発生し、車軸の堅牢性を損なうおそれがある。
コンテナセミトレーラの緊締装置において、左右のツイストロックを連結するロッドを接続するブラケットの溶接が不適切なため、走行時の振動または、操作レバーの操作時に溶接部が破断するものがある。そのため、コンテナの固定および解除ができなくなるおそれがある。
ホイールベアリングの補用品を誤って配送したため、誤品を装着した車両がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ベアリング（セパレーター）が磨耗して鉄粉が発生、ベアリンググリスが早期劣化し、最悪の場合、ベアリングが焼付き、火災又は脱輪するおそれがある。
ホイールベアリングの補用品を誤って配送したため、誤品を装着した車両がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ベアリング（セパレーター）が磨耗して鉄粉が発生、ベアリンググリスが早期劣化し、最悪の場合、ベアリングが焼付き、火災又は脱輪するおそれがある。
セミトレーラの固縛装置において、床引き出し式フックの製造管理が不適切なため、フックとストッパの溶接部が仮溶接のままのものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、走行時の振動等により、フックとストッパの結合が外れてフックが抜け、走行中、積載物品が落下するおそれがある。
中期ブレーキ規制以降のトレーラで車軸が１軸またはリフトアクスル仕様のものにおいて、エア制御バルブなどの関連部品が交換期限を超えて使用されたことによって、エア漏れが生じブレーキ系統のエア圧が低下することがある。この場合、駐車ブレーキが自動で作動する構造となっているため、駐車ブレーキ…
トレーラの方向指示器において、方向指示器の選定が不適切なため、方向指示器が故障した場合に、フラッシャリレー内部の異常検出回路が機能せず、運転者席の作動状態表示装置が作動しない。
トレーラの車軸において、エアサスペンションの伸び高さを制限する装置（キャッチストラップ）のワイヤー取付位置が不適切なため、ワイヤーと車軸が干渉するものがある。そのため、このままの状態で使用を続けると、車軸のワイヤー干渉部位に摩耗が発生し、車軸の堅牢性を損なうおそれがある。
コンテナセミトレーラにおいて、左右のフレームを連結するためのクロスメンバー両端の締結用ボルトの選定が不適切なため、当該締結用ボルトが緩むものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該締結部にガタつきが発生し、車枠の堅ろう性が損なわれるとともに、最悪の場合、板ばねを支持…
補助脚を上下するためのシャフトに接続するための部品と内筒との接合部において、加工のための治具が不適切なため、当該内筒が十分かしめ固定されていないものがある。そのため、そのまま使用を続けると当該かしめ部にガタつきを生じ、最悪の場合、内筒が傾き、補助脚を上下することができなくなる。
トレーラの車軸において、アクスルブラケットの取り付け位置を誤ったため、当該車軸および制動装置の向きが上下左右逆に取り付けされているものがある。そのため、制動装置のブレーキシューに対するブレーキドラムの回転方向が正規回転に対し逆転し、直進時の制動能力が道路運送車両の保安基準を満足し…
トレーラのエアブレーキ装置にエアの供給及びエア圧をコントロールするバルブ（リレーエマージェンシバルブ）において、定期交換部品の指定及び補修用部品の設定をしていなかったため、部品交換がおこなわれていない。そのため、そのまま使用を続けると、リレーピストンとシリンダーが固着し、ブレーキ…
低床３軸バラ積み緩和トレーラにおいて、フレーム強度が不足しているため、第１軸前方のクロスメンバー取付部に亀裂が発生するおそれがある。最悪の場合、走行安定性を損なうおそれがある。
エアサスペンション装着セミ・トレーラにおいて、車軸のねじり強度が不足していたため、旋回走行時にスプリングシート（車軸の上に取付けられたスプリング用台座）下で車軸上面に過大な応力が発生し、車軸に亀裂が入るものがある。そのため、そのまま使用を続けると、当該車軸が破損し、走行不能となる…
自動車の前面または後面に備える方向指示器が故障した場合に、運転者席の作動状態表示装置が作動しない。
トレーラのエアブレーキ装置にエアの供給及びエア圧をコントロールするバルブ（リレーエマージェンシバルブ）において、定期交換部品の指定及び補修用部品の設定をしていなかったため、部品交換がおこなわれていない。そのため、そのまま使用を続けると、リレーピストンとシリンダーが固着し、ブレーキ…
リフトアクスル機構（空車時又は軽積載時に車軸が自動的に上昇する機構）付きセミトレーラのエアサスペンションにおいて、リフトしたアクスルが下降する際、当該サスペンションに大気を導入するバルブにエアフィルターが取り付けられていないため、当該バルブ内部にゴミが侵入してエアが漏れることがあ…
板ばね式緩衝装置の調整式ラジアスロッド（車軸左側）において、固定ボルトの締付が不足しているため、当該ロッドのねじ部が緩むものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ねじ部が摩耗し、最悪の場合、当該ロッドが外れ、走行安定性を損なうおそれがある。
ライニング隙間調整板等を固定しているセルフカッティングスクリュの熱処理が不適切な ため、当該スクリュの強度が不足しているものがあり、そのまま使用を続けると、当該ス クリュの頭部が折損することがある。そのため、ライニング隙間調整板が脱落するととも に、ブレーキドラムとブレーキライニ…
リレーエマージェンシバルブ部のチェックバルブ形状が不適切なため、バルブが固着し、 作動不良になることがある。そのため、トラクタ側からの圧縮空気の供給が遮断され、駐 車ブレーキが掛かり、最悪の場合、ブレーキが過熱して火災に至るおそれがある。
車枠において、メインフレームのグースネック部の強度が不十分なため、当該部に亀裂が 入るものがあり、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、当該フレームが折れ曲 がり、走行できなくなるおそれがある。
トレ－ラの車軸（中空形状）の機械加工後の洗浄工程において、車軸内部に誤って洗浄 液を侵入させたままで当該車軸を組み付けたものがあり、このままの状態で使用を続ける と、洗浄液がハブグリ－スに混入することによりグリ－スが劣化し、最悪の場合、ハブベ アリング（回転軸受）が焼き付き、走…