エアバッグに関するリコール
運転者席用エアバッグのインフレーター(膨張装置)において、吸湿防止が不適切なため、ガス発生剤が吸湿することがある。そのため、使用過程でガス発生剤が吸湿や乾燥を繰返した場合など、エアバッグ作動時に正常に展開しないおそれがある。
- 製作期間:
- 1995年1月 6日 〜 1999年9月30日
- この車種の型式:
- GF-CB2W / GF-CB4W / GF-CB5W / GF-CD5W / GG-CB2V / GG-CD2V
国土交通省への届出 12 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます(最終確認は販売店・メーカー窓口へ)。
対象型式: GF-CB2W / GF-CB4W / GF-CB5W / GF-CD5W / GG-CB2V / GG-CD2V / R-CB1V / GG-CB1V / R-CB2V / R-CD2V / S-CB8V / KA-CB8V / KE-CB8V / S-CD8V / KA-CD8V / KE-CD8V / E-CB2W / E-CB4W / E-CB5W / E-CD5W / X-CB8W / KD-CB8W / KE-CB8W / X-CD8W / Y-CD8W / KD-CD8W
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 | |
| 1993年 | |
| 1992年 | |
| 1991年 | |
| 1990年 | |
| 1989年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
運転者席用エアバッグのインフレーター(膨張装置)において、吸湿防止が不適切なため、ガス発生剤が吸湿することがある。そのため、使用過程でガス発生剤が吸湿や乾燥を繰返した場合など、エアバッグ作動時に正常に展開しないおそれがある。
テールゲートストッパをボデー側ブラケットに取付けるボルトの締付け力が不足しているため、使用過程でボルトが緩むことがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ボルト部にガタが生じることにより応力が増加し、最悪の場合、ブラケット溶接部の剥離またはボルトの折損が発生し、ストッ…
燃料噴射装置における燃料噴射時期の設定が不適切なため、登坂等の高負荷運転で燃料噴 射時期が遅れ、燃焼不良となる場合がある。そのため、異音が発生し、最悪の場合、出力 不足により走行中エンストするおそれがある。
負圧ポンプを内蔵したオルタネータのプーリ形状が不適切なため、整備時、オルタネー タドライブベルトを過張力で調整すると、エンジンの回転変動により当該ベルトが早期に 摩耗する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、ベルト が破損し、負圧ポンプが停止すること…
ウォーターポンプにおいて、タイミングベルト用アイドラプーリ取付け部の肉厚が薄い ため、強度が不足している。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、 取付け部が破損し、当該プーリが脱落し、タイミングベルトが外れバルブタイミングがず れ、原動機が損傷するおそれがある。
自動変速機の内部にある4速においてのみ作動するクラッチの油圧を保持しているゴム製 オイルシールの強度に余裕がないものがあるため、このままの状態で使用を続けると、当 該オイルシールに亀裂が発生し、油圧が低下することによりクラッチが滑る場合があり、 アクセルペダルを踏んでも加速できな…
エンジンオイルクーラーホースの組付作業が不適切なため、当該ホースとけん引フックと の隙間が不十分なものがある。そのため、急発進等のエンジンの挙動により、当該ホース とけん引フックが干渉し、そのままの状態で使用を続けると、当該ホースが損傷し、エン ジンオイルが漏れ、最悪の場合、エン…
テールゲートストッパ取付け部の強度が不足しているため、テールゲート全開時に発生す る衝撃により、当該取付け部に亀裂が入ることがある。そのため、テールゲートの開閉を 繰り返し行うと、亀裂が進行し、最悪の場合、当該取付け部が破損しストッパが外れ、テ ールゲート全開端からテールゲートが…
かじ取りハンドルに取り付けられているホーンコンタクトプレートの固定が不十分なも のがあり、ハンドル操作や走行時の振動によりホーンコンタクトプレートが外れることが ある。そのため、最悪の場合、ホーンスイッチを操作しても、警音器が鳴らなくなるおそ れがある。
スペアタイヤを固定するタイヤハンガーにおいて、当該ハンガーを車体に吊るして固定す るホルダーの形状が不適切なため、スペアタイヤ格納時に電気配線がホルダーにより損傷 し、最悪の場合、車体後部の灯火類が点灯しなくなるおそれがある。
ブレーキ倍力装置の負圧ホース内にあるチェックバルブ(逆止弁)が加工不良のため、そ のままの状態で使用を続けると、当該バルブ内の部品が作動せず、最悪の場合、ブレーキ 倍力装置が働かなくなって通常の踏力ではブレーキの効きが悪くなるおそれがある。
自動変速機の内部にある4速においてのみ作動するクラッチの油圧を保持しているゴム 製オイルシールの強度に余裕がないものがあるため、このままの状態で使用を続けると、 当該オイルシールに亀裂が発生し、油圧が低下することによりクラッチが滑る場合があり 、アクセルペダルを踏んでも加速でき…