国土交通省への届出 9 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: GF-F31A / GF-F36A / GF-F41A / GF-F46A / E-F31A / E-F41A / E-F36A / E-F46A / E-F47A / E-F13A / E-F25A / E-F27A / E-F31AK / GF-F31AK
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 | |
| 1993年 | |
| 1992年 | |
| 1991年 | |
| 1990年 | |
| 1989年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
原動機からブレーキ倍力装置用負圧を取出すパイプの位置が不適切なため、パイプ内部に原動機の燃焼生成物が付着・堆積することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、パイプ径が縮小し、ブレーキペダルを短時間に繰り返し操作した際に負圧の供給が遅れ、ブレーキペダルの操作…
ディストリビュータのパッキンの組付け指示が不適切なため、換気孔のない誤ったパッ キンが装着されたものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ディストリ ビュータ内部に硝酸が生成され、内部が腐蝕することにより絶縁抵抗が低下し、最悪の場 合、点火異常で走行中エンストするお…
燃料タンク内部のリザーバーカップの溶接作業が不適切なため、当該カップを前後逆に 溶接したものがある。そのため、燃料残量が少ない時の上り坂走行時や発進加速時等に燃 料供給量が不足しエンジン不調となり、最悪の場合、走行中エンストするおそれがある。
駐車ブレーキペダルの作動位置を保持するための構成部品であるラチェットポールの穴 加工が不適切なため、穴径が小さいものがある。そのため、ラチェットポール回転時の摺 動抵抗が増大し、最悪の場合、駐車ブレーキペダルを踏んでも駐車ブレーキが作動しなく なるおそれがある。
自動変速機の内部にある４速においてのみ作動するクラッチの油圧を保持しているゴム製 オイルシールの強度に余裕がないものがあるため、このままの状態で使用を続けると、当 該オイルシールに亀裂が発生し、油圧が低下することによりクラッチが滑る場合があり、 アクセルペダルを踏んでも加速できな…
燃料装置において、燃料タンクの燃料ポンプ・ゲージユニット取付部のパッキン形状が不 適切なため、シール性が不足するものがあり、燃料満タン時に当該ユニット取付部から燃 料が漏れるおそれがある。
４輪駆動車において、プロペラシャフトを支持するサポートベアリングのブラケットの溶 接部に不適切なものがあるため、振動等により、当該ブラケットからブロペラシャフトが 外れ、最悪の場合、プロペラシャフトが脱落するとともに走行不能となるおそれがある。
前輪緩衝装置のロアアームとナックルを連結しているボールジョイントにおいて、保持金 具のかしめに不十分なものがあるため、このままの状態で使用を続けると、当該部分から の水の侵入によるボールの錆で樹脂ベアリングが異常摩耗し、最悪の場合、ボールジョイ ントが破損してアームから外れ、走行…
燃料装置の燃料タンクにおいて、燃料ポンプ・ゲージユニット等の付属部品を固定する樹 脂製キャップの形状及び締付に不適切なものがあるため、このままの状態で使用を続ける と、当該キャップに亀裂が生じ、最悪の場合、燃料漏れが発生するおそれがある。