配線に関するリコール
ディーゼル・電気式ハイブリッド自動車の電気装置において、バッテリーケーブルのコ ネクタ端子間の接触が不十分なものがあるため、そのままの状態で使用を続けると、当該 コネクタ端子間が発熱し、最悪の場合、コネクタの樹脂ケースが溶損し、原動機の始動が できなくなるするおそれがある。
- 製作期間:
- 1993年2月25日 〜 1999年8月 5日
- この車種の型式:
- KC-FC1WJBA / KC-FC1WEBA
国土交通省への届出 2 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます(最終確認は販売店・メーカー窓口へ)。
対象型式: KC-FC1WJBA / KC-FC1WEBA / KC-FC2JCAD / KC-FC2JDAA / KC-FC2JEAA / KC-FC2JEBA / KC-FC2JGAA / KC-FC2JGBA / KC-FC2JJAA / KC-FC2JKAA / KC-FC3JCAD / KC-FC3JEAA / KC-FC3JGAA / KC-FCJJAA / KC-FC3JJBA / KC-FC3JKAA / KC-FC3JLAA / KC-FD1JDBD / KC-FD1JEBA / KC-FD1JGBA / KC-FD1JJBG / KC-FD1JJBA / KC-FD1JKBA / KC-FD1JLBG / KC-FD1JLBA / KC-FD1JMBA / KC-FD1JPBA / KC-FD1JUBA / KC-FD1JWBA / KC-FD2JDBD / KC-FD2JDBA / KC-FD2JEBA / KC-FD2JGBA / KC-FD2JJBA / KC-FD2JKBA / KC-FD2JLBA / KC-FD2JPBA / KC-FD2JUBA / KC-FX1JDBA / KC-FX1JGBA / KC-FX1JJBA / KC-FX1JKBA / KC-FX1JLBA / KC-FT1JGBA / KC-FT1JHBA / KC-GD1JEBA / KC-GD1JGBA / KC-GD1JJBA / KC-GD1JKBA / KC-GD1JLBA / KC-GD1JMBA / KC-GD1JUBA / KC-FF1JJBA / KC-FF1JKBA / KC-FF1JPBA / KC-FG1JJBA / KC-FG1JMBA / KC-FG1JPBA / KC-FG1JUBA / KC-FE1JJBA / KC-FE1JLBA
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 | |
| 1993年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
ディーゼル・電気式ハイブリッド自動車の電気装置において、バッテリーケーブルのコ ネクタ端子間の接触が不十分なものがあるため、そのままの状態で使用を続けると、当該 コネクタ端子間が発熱し、最悪の場合、コネクタの樹脂ケースが溶損し、原動機の始動が できなくなるするおそれがある。
制動装置において、ブレーキブースタのピストンロッドのネジ部の長さが不足しているた め、エアーピストンと当該ピストンロッドの結合部に緩みを起こすものがあり、そのまま の状態で使用を続けると、ブレーキを開放してもブレーキが一時的に戻り不良となり、最 悪の場合、制動力が低下するおそれが…