国土交通省への届出 8 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: PK-SHD1EBG / PK-SHD1FBG / BKG-SHD2EAG / BKG-SHD2EAJ / BKG-SHD2FAG / BKG-SHD2FAJ / PK-SHD1EBJ / PK-SHD1FBJ / KL-SHD1EAG / KL-SHD1FAG
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2009年 | |
| 2008年 | |
| 2007年 | |
| 2006年 | |
| 2005年 | |
| 2004年 | |
| 2003年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
ブレーキキャリパーのパッドとディスクの隙間を調整する機構において、構成部品が不適切なため、走行時の振動等によりパッドとディスクの隙間が徐々に狭くなるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ブレーキ引き摺りが発生し、発煙するおそれがある。
運転席シートヒーターにおいて、電線の配索が不適切なため、電線どうしが接触する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該電線がショートし、最悪の場合、シートクッションの一部が焦げるおそれがある。
燃料噴射パイプの配索が不適切なため、エンジンの振動により燃料噴射装置のコモンレールとの取付け部に過大な応力が発生する場合がある。そのため、そのまま使用を続けると、燃料噴射パイプに亀裂が発生し、燃料が漏れるおそれがある。
連結装置のカプラのマウントプレートをフレームに固定する締付ボルトの設定が不適切なため、当該ボルトが緩むものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ボルトが脱落し、カプラが外れるおそれがある。
②原動機の過給機の制御プログラムが不適切なため、自動変速モードにおいて、排気圧力が高い状態で変速する際に、黒煙が発生するおそれがある。
①タイロッドのアジャストスリーブの加工及び表面処理が不適切なため、ねじ山が損傷し、嵌合がゆるくなるおそれがある。そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、タイロッドエンドが抜け出し、操舵不能になるおそれがある。
原動機の燃料制御プログラムが不適切なため、冬季用の低粘度燃料（軽油）を使用した場合、燃料噴射量が増えるとともに燃料噴射時期が早くなり、爆発圧力が増加するとともに、燃焼不良によりカーボンが堆積し、ピストンが損傷するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、エンジンが…
燃料パイプの燃料噴射ポンプとの取付部の形状が不適切なため、当該取付部に過大な応力が発生する場合がある。そのため、そのまま使用を続けると、燃料パイプに亀裂が発生し、燃料が漏れるおそれがある。