国土交通省への届出 6 件を新しい順に掲載。 「型式」と「車台番号の範囲」で対象の候補を照合できます。届出ごとの対象期間も確認し、最終確認は販売店・メーカー窓口へ。
KK-FH21GC / KK-FH21GD / KK-FH21GG / KK-FH21HC / KK-FH21HD / KK-FH21HE / KK-FH21HG / KC-FH217CD / KC-FH217D / KC-FH217G / KC-FH217H / KC-FH217J / KC-FH217K / KC-FH218CD / KC-FH218D / KC-FH218E / KC-FH218G / KC-FH218H / KC-FH218J / KC-FH218K / KC-FH227C / KC-FH227CD / KC-FH227G / KC-FH227H / KC-FH228CD / KC-FH228D / KC-FH228E / KC-FH228G / KC-FH228H / KC-FH228J / KC-FH227J / KC-FH228C / KC-FH228K / KK-FH21GE / KK- FH21HG / KC-FH217C / KC-FH217E / KC-FH218C / KC-FH227D / KC-FH227E / KC-FH227K
車検証の「型式」と「車台番号」を入力すると、この車種ページの届出範囲と照合できます。範囲が未公表の場合や、この照合では判定できない場合は「要確認」として確認先を案内します。
照合を準備中です。操作できるようになるまでお待ちください。
型式・車台番号はこのページ内で照合し、入力値を送信・保存しません。正式な判定はメーカー窓口・販売店でも確認してください。
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2004年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 | |
| 1993年 | |
| 1992年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
車軸組立の際、前輪ハブ外側軸受け部のロックナット締付けが不適切なもの及び前輪ハブ 胴部のグリース充填量が不足しているものがある。そのため、当該軸受けが締付不良また は、潤滑不良により発熱、破損し、最悪の場合、走行不能または、火災に至るおそれがあ る。
②自動変速機電子制御ユニットのプログラムが不適切なため、また、自動変速機の作動油 冷却装置が電動ファン式の車両においては、電動ファン作動用油温センサーのコネクタ ーへの挿入深さが不適切なため、走行条件により変速機作動油温が過度に上昇する場合 がある。そのため、警告灯が点灯す…
KC-FH217CD / KC-FH217D / KC-FH217G / KC-FH217H / KC-FH217J / KC-FH217K / KC-FH218CD / KC-FH218D / KC-FH218E / KC-FH218G / KC-FH218H / KC-FH218J / KC-FH218K / KC-FH227C / KC-FH227CD / KC-FH227G / KC-FH227H / KC-FH228CD / KC-FH228D / KC-FH228E / KC-FH228G / KC-FH228H / KC-FH228J
①自動変速機作動油冷却回路中のオイルホースの耐熱性が不足しているため、登坂時等で 変速機作動油温が過度に上昇した場合、当該ホースが劣化損傷してオイル漏れが発生し 、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
KC-FH217CD / KC-FH217D / KC-FH217G / KC-FH217H / KC-FH217J / KC-FH217K / KC-FH218CD / KC-FH218D / KC-FH218E / KC-FH218G / KC-FH218H / KC-FH218J / KC-FH218K / KC-FH227C / KC-FH227CD / KC-FH227G / KC-FH227H / KC-FH227J / KC-FH228C / KC-FH228CD / KC-FH228D / KC-FH228E / KC-FH228G / KC-FH228H / KC-FH228J / KC-FH228K
走行装置において、車軸組立の際、前輪ハブ外側軸受けのグリース充填量が少ないものが あり、そのままの状態で使用を続けると当該軸受けが潤滑不良により破損し、最悪の場合 、走行不能または、火災に至るおそれがある。
始動装置において、原動機の始動（スタータ）スイッチに加工の不適切なものがあるため 、始動操作を繰り返すとスタータキーが戻りにくくなる場合があり、そのままの状態で使 用を続けるとスタータキーが始動位置から戻らず、スタータモータに電気が流れたままと なり、当該モータが回転し続け、最悪…
KC-FH217C / KC-FH217CD / KC-FH217D / KC-FH217E / KC-FH217G / KC-FH217H / KC-FH217J / KC-FH217K / KC-FH218C / KC-FH218CD / KC-FH218D / KC-FH218E / KC-FH218G / KC-FH218H / KC-FH218J / KC-FH218K / KC-FH227C / KC-FH227CD / KC-FH227D / KC-FH227E / KC-FH227G / KC-FH227H / KC-FH227J / KC-FH227K / KC-FH228C / KC-FH228CD / KC-FH228D / KC-FH228E / KC-FH228G / KC-FH228H / KC-FH228J / KC-FH228K
原動機のスタータ（始動機）の電流開閉器において、配線の端子部の強度が不足している ため、そのままの状態で使用を続けると、走行中の振動により当該端子部に過大な力が加 わり、折損し、原動機が始動できなくなるおそれがある。