国土交通省への届出 6 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: GE-SKE6V / TC-SKE6V / KG-SK54V / KG-SK56V / KG-SK56M / KG-SK54T / KG-SK56T / KG-SK5HV / KG-SK5HM / GE-SKE6T / U-SR29V(改) / U-SR2AM(改) / KC-SR2AM(改) / U-SD29T(改) / KC-SD29T(改) / U-SD2AT(改) / KC-SD2AT(改) / KC-SR5AM / KC-SR5AV / KC-SR59V
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2004年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 | |
| 1993年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
自動変速機に内蔵された油圧を制御するソレノイドバルブのコイル線のかしめ時における作業方法が不適切なため、コイル線が変形し、自動変速機の温度変化による熱膨張収縮の繰り返し応力により、コイル線が断線するものがある。そのため、正常な油圧制御ができなくなり、クラッチの滑りや変速不良が発生…
①自動変速機に内蔵された油圧を制御するソレノイドバルブのコイル線のかしめが不適切 なため、自動変速機の温度変化による熱膨張収縮の繰り返し応力により、コイル線が断線 するものがある。そのため、正常な油圧制御ができなくなり、クラッチの滑りや変速不良 が発生し、最悪の場合、走行不能ある…
ハネ上げ式の荷台後部ドアとその開閉補助装置（ドアバランサ）のブラケットを固定し ているボルトとナットの組み合わせが不適切なため、ナットが緩み脱落し、ブラケットが 当該ドアから外れるものがある。そのため、当該ドアが開き状態に保てなくなり、急に閉 じてしまうおそれがある。
冷凍車の電気配線の取り回しが不適切なため、そのままの状態で使用をし続けると、当該 電気配線がクーラー用配管と接触、損傷して短絡し、最悪の場合、火災に至るおそれがあ る。
リヤヒータの電気回路ヒューズの容量が不適切なため、過大な電流が流れた場合にヒュー ズが機能せず、リヤヒータ用モータが過熱し、樹脂ケースが溶けて当該モータが脱落する おそれがある。
動力伝達装置の手動変速機において、二重かみ合い防止機構部の寸法が不適切なため、車 両停止時に変速レバーの位置がニュートラルであるにもかかわらず変速ギヤがかみ合って 、変速操作ができなくなることがあり、最悪の場合、発進できなくなるおそれがある。