国土交通省への届出 17 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: 3DA-LD4204TXC / 3DA-LD4204TXCA / 5AA-LB420TXCM / 5AA-LB420TXCM2 / 5AA-LB420TXCMA / 5LA-LB420XCP2A / 5LA-LB420XCPA / DBA-LB420XC / DLA-LB420XCP / 5LA-LB420XCP2 / DBA-LB420XCA / DLA-LB420XCPA / CBA-CB6324AW / CBA-CB8444AW / CBA-CB6324W / CBA-CB5254AW / LA-CB5254AW / LA-CB6294AW
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2023年 | |
| 2022年 | |
| 2021年 | |
| 2020年 | |
| 2019年 | |
| 2018年 | |
| 2017年 | |
| 2016年 | |
| 2015年 | |
| 2010年 | |
| 2009年 | |
| 2006年 | |
| 2005年 | |
| 2004年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
２列目シートのシートベルト及びバックルのアンカーボルトにおいて、生産工程の管理が不適切なため、適切なトルクで締め付けされてないものがある。そのため、そのまま使用を続けると、最悪の場合、当該ボルトが緩み、乗員を拘束できなくなるおそれがある。
ＥＣＭ（エンジンコントロールモジュール）のプログラムが不適切なため、電動駆動系冷却水回路への最大冷却要求時、誤って保護回路が作動し、スターターモーター機能が作動しないことがある。そのためエンジンの始動ができないおそれがある。
制動装置のハイドロリックユニットにおいて、製造機器の管理が不適切なため、内部モーターへ高いトルクが必要となった場合、モーターが損傷することがある。そのため、ブレーキ警告灯等が点灯するとともにＡＢＳの作動が停止し、通常より大きなブレーキ踏力が必要となり、想定よりも制動停止距離が長く…
エンジンの低圧燃料ポンプのヒューズの容量設定が不適切なため、エンジン始動準備時に容量不足によりヒューズが切れることがある。そのため低圧燃料ポンプが作動せず、エンジンが始動できないおそれがある。
マイルドハイブリッド車の中電圧バッテリーコントロールモジュール（ＭＶＢＭ）において、プログラムが不適切なため、診断トラブルコード（ＤＴＣ）データをクリアする時にエラーが発生し、再起動が繰り返されることがある。そのため、スターターモーター機能が作動せず、エンジンの始動ができないおそ…
ＳＲＳコントロールユニットにおいて、製造機器の設定が不適切なため、固定ボルトが適正なトルクで締め付けられていないものがある。そのため、当該ユニットの固定が緩み、衝突の際に適切に衝撃を検知できず、乗員補助拘束装置が適切に作動しないおそれがある。
エンジン冷却装置において、リザーバータンクとエンジンを繋ぐホース（ブリーダーホース）のコネクタ部の径が設計より細いため、取付強度が不足し、コネクタ部に亀裂が生じるものがある。そのため、冷却水が漏れ警告灯が点灯し、最悪の場合、オーバーヒートに至るおそれがある。
後部座席（３列目）の右側シートベルトにおいて、シートベルトプリテンショナーの製造が不適切なため、ガス発生装置が正しく組み付けられていないものがある。そのため、衝突時にプリテンショナーが作動した際、ガス発生装置の容器が内張りを破って車室内に飛び出すおそれがある。
制動装置の制御を行うコントロールモジュール（ＶＤＤＭ）と車両のシステム管理を行うコントロールモジュール（ＣＥＭ）において、プログラムが不適切なため、駐車状態からのエンジン始動時にＣＥＭとＶＤＤＭ間で通信ができないことがある。そのため、ＣＥＭがＶＤＤＭの不具合と検知しパーキングブ…
カーテンエアバッグにおいて、当該カーテンエアバッグを車体に取り付けるボルトの強度が不足しているため、締め付け負荷でボルトが破損することがある。そのため、衝突時にカーテンエアバッグが適正に展開せず、乗員に過度の傷害を与えるおそれがある。
エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にエアバッグが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。
エアコンにおいて、ドレンホースの車体への組付け作業が不適切なため、ドレンホースコネクタ部に内装が噛み込んでいるものがある。そのため、エアコンの凝縮水が車内に漏れ出して、通信回路の配線の接続コネクター内部に浸入し、そのままの状態で使用を続けると、端子が腐食して接触不良となり、エア…
油圧式パワーステアリングのギヤボックスにおいて、シリンダーパイプの形状が不適切なものを組み付けた場合があり、当該パイプに取り付けられているＯリングに負荷がかかり損傷する場合がある。そのため、パワーステアリングオイルが漏れ、ハンドルの操作力が増大するおそれがある。
車体下回りに配管されている燃料圧力パイプの製造工程において、当該パイプ内側に突起物が生成されたものがある。そのため、当該パイプとクイックリリースコネクタの接続部の密着が悪く、燃料がにじみ出ることがあり、最悪の場合、火災に至るおそれがある。
燃料ポンプ上部の材質が不適切なため、経年および使用環境の影響により、当該ポンプ上部フランジ内パイプ部に亀裂が生じることがある。そのため、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。
タイロッドエンドのボールジョイント部の構造が不適切なため、段差の通過やオフ ロード走行等、当該部に外部からの強い負荷が繰り返し掛かると、ワッシャが変 形してがたが生じることがある。そのため、そのまま使用を続けると、タイロッド エンド取り付けナットが緩み、最悪の場合、ボールジョイン…
２列目及び３列目座席のシートベルトにおいて、ピラー側の固定ボルトの締め付け及び下 側端部のエンドマウントの接続が不適切なため、強度が不足しているものがある。そのた め、衝突等の際、当該ボルトまたはエンドマウント接続部が外れ、乗員を拘束出来ないお それがある。