国土交通省への届出 8 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: CBA-SB5244TW / CBA-SB5244W / CBA-SB5254AW / CBA-SB5254W / GH-SB5234W / GH-SB5244AW / GH-SB5244W / LA-SB5244W / LA-SB5254AW / LA-SB5254W / TA-SB5234W / TA-SB5244AW / TA-SB5244W / DBA-BB4164TW / CBA-BB6304TW / DBA-BB5254W / DBA-BB6304TW / CBA-BB6324W / TA-SB5244AWL / GH-SB5244AWL / GF-SB5244W
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2011年 | |
| 2010年 | |
| 2009年 | |
| 2008年 | |
| 2007年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
運転席エアバッグのインフレーター（膨張装置）について、長期間にわたり高温多湿な環境下にさらされると、当該インフレーターに湿気が蓄積することがある。 そのため、エアバッグ展開時にインフレーター内圧が異常上昇し、インフレーター容器が破損して飛び散り、乗員が負傷するおそれがある。
油圧式パワーステアリングのリターンパイプにおいて、アッパーリターンパイプのクイックコネクター内ロックスプリングの圧力が弱いため、接続部よりパワーステアリングオイルが漏れる場合がある。そのままの状態で使用を続けると、ハンドルの操作力が増大するおそれがある。
運転者席エアバッグ用のコンタクトリールコネクタ内に設けられた、整備時誤爆防止用短絡端子において、コネクタの成型が不適切なため、整備時（車両側コネクタ取外し時）以外においても回路が短絡するおそれがある。回路が短絡した場合は、警告灯の点灯及び故障メッセージが表示され、エアバッグが展開…
原動機の冷却ファン制御モジュールのプログラムが不適切なため、原動機制御モジュールから送られる冷却ファン制御信号が正しく処理されず、冷却ファンが作動しない場合がある。そのため、原動機の水温異常によりエンジン警告灯が点灯し、そのまま使用を続けると、オーバーヒートし、走行不能となるおそ…
燃料ポンプ上部フランジ内パイプ部の厚みが不足しているため、経年および使用環境の影響により、当該パイプ部に亀裂が生じることがある。そのため、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。
エアバッグ制御コンピュータのプログラムが不適切なため、側面衝突時にサイドエアバッグおよびカーテンエアバッグが展開しないおそれがある。
燃料ポンプ上部のパイプ部の材質が不適切なものがあるため、経年による影響および使用環境の影響が伴うことにより、当該パイプ部に亀裂が生じることがある。そのため、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。
原動機冷却用電動ファンモーターの制御装置内の基盤のはんだが不適切なため、エンジン ルーム内の熱等により当該はんだに亀裂が生じ、制御装置内の回路が短絡して過電流が発 生することがある。そのため、当該基盤部が過熱して溶損し、最悪の場合、火災に至るお それがある。