国土交通省への届出 31 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: ABA-1FMHK8 / ABA-1FMHK9 / ABA-1FM5K8 / ABA-1FM5KH / ABA-1FM5KT / ABA-1FMEU74P / ABA-1FMWU74P / E-1FMXU24 / E-1FMXU34 / E-1FMXSU24 / E-1FMXSU34 / GF-1FMEU74 / GF-1FMWU74 / GH-1FMEU74 / GH-1FMWU74 / GF-1FMXSU34 / E-FMUX4
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2015年 | |
| 2014年 | |
| 2013年 | |
| 2012年 | |
| 2011年 | |
| 2010年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 | |
| 1993年 | |
| 1992年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
外装としてＡピラーの左右に備え付けられているカバーにおいて、製造工程が不適切なため、取付クリップで確実に固定されていないものがある。そのため、走行中の振動等により取付クリップが緩み、異音が発生する。最悪の場合、すべての取付クリップが外れて当該部品が脱落するおそれがある。
緩衝装置のリヤサスペンショントーリンクにおいて、強度検討が不適切なため、ロッド部の強度が不足しているものがある。リヤナックルのボールジョイントが、アフターマーケット部品に交換されている一部車両では、冬季凍結防止剤等による腐食のため円滑に動かなくなる事があり、トーリンクに加わる曲げ…
緩衝装置のリヤサスペンショントーリンクにおいて、強度検討が不適切なため、ロッド部の強度が不足しているものがある。リヤナックルのボールジョイントが、アフターマーケット部品に交換されている一部車両では、冬季凍結防止剤等による腐食のため円滑に動かなくなる事があり、トーリンクに加わる曲げ…
ルーフレールカバーにおいて、取付部のルーフレールカバークリップの材質が不適切なため、冷熱の繰返しで取付部クリップが破損し剥がれることがある。そのため、浮きや異音が発生し、最悪の場合、ルーフレールカバーが脱落し、他の交通を妨げるおそれがある。
緩衝装置のリヤサスペンショントーリンクにおいて、設計時の強度検討が不適切なため、溶接部の強度が不足しているものがある。そのため、使用過程における金属疲労等により溶接部分が破損し、最悪の場合、走行不能となるおそれがある。
室内ドアハンドルにおいて、リターンスプリング保持部の強度が不足しているため、室内ドアハンドルを操作した際に、当該保持部が破損し、リターンスプリングが外れ、室内ドアハンドルが定位置に戻らないものがある。そのため、ドアラッチがロックせず半ドア状態となり、最悪の場合、側面衝突等の衝撃で…
原動機のスロットルボディ－において、スロットル開度を調整するモーターの設計が不適切なため、モーターブラシの磨耗粉により、通電性が低下し、モーターの動作が低下することがある。そのため、スロットルの開閉が正しく行われなくなり、警告灯が点灯し、エンジン出力が低下するおそれがある。
緩衝装置のリヤサスペンショントーリンクの溶接部が正しく溶接されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、溶接部が破損し、走行不能となるおそれがある。
電動パワーステアリングギヤボックスにおいて、内部部品の製造が不適切なため、電気信号の通信障害が発生するものがある。そのため、フェールセーフ機能が作動して、パワーアシストが停止することでハンドル操作に支障をきたすおそれがある。
燃料ポンプの燃料ホース取り付け部分において、樹脂部品の材質が不適切なため、燃料との接触面に微細なひび割れが発生する。ひび割れが拡大すると、燃料漏れにより燃料臭がしたり、エンジンへの供給量が低下する。最悪の場合、走行中のエンジンストールや火災が発生するおそれがある。
ラジエター及びエアコンコンデンサの冷却用電動クーリングファンにおいて、モーター内部の電気接点に摩耗粉が蓄積され、クーリングファンが回転しなくなるおそれがある。クーリングファンが回転しないまま使用を続けると、冷却水の水温が上昇することにより、警告灯（水温、エンジンチェックランプ）が…
フロントシートのシート・リクライナにおいて、不適切に製造されたリクライナ・ギヤを組み付けたものがある。そのため、当該自動車が衝突した場合、反動により乗員がシートバックに戻る衝撃によって、リクライナ・ギヤの噛み合いが外れ、シートバックが後方へ動くおそれがある。
ブレーキのマスターシリンダーに取付けられている定速走行装置解除スイッチにおいて、当該解除スイッチ内部のシール構造が不適切なため、ブレーキ液が漏れて内部の電気端子にかかり、接点が腐食することがある。そのため、スイッチ内部の抵抗値が高くなり、スイッチが加熱されて溶解し、最悪の場合、火…
ブレーキのマスターシリンダーに取付けられている定速走行装置解除スイッチにおいて、当該解除スイッチ内部のシール構造が不適切なため、ブレーキ液が漏れて内部の電気端子にかかり、接点が腐食することがある。 そのため、スイッチ内部の抵抗値が高くなり、スイッチが加熱されて溶解し、最悪の場合、…
マスターシリンダーに取付けられている定速走行装置解除スイッチにおいて、当該解除スイッチ内部のシール構造が不適切なため、ブレーキ液が漏れて内部の電気端子にかかり、接点が腐食することがある。 そのため、スイッチ内部の抵抗値が高くなり、スイッチが加熱されて溶解し、最悪の場合、火災に至る…
後部ドアにおいて、ガラスハッチのヒンジの強度及びストラットボールスタッドブラケット取り付け部の構造が不適切なため、ガラスハッチを繰り返し使用した場合、当該ヒンジ車体取り付け部の亀裂、若しくは、ストラットボールスタッドのガラス側取り付け部が緩むことがある。そのため、ガラスハッチのヒ…
運転者席の座面と背もたれの角度を調整するシートリクライナーのアッパーボルトの取付 方法及びロアボルトのネジ形状が不適切なため、背もたれへの高荷重が繰り返し与えられ た場合、これらのボルトが変形し、背もたれのガタまたは異音が発生する。そのため、そ のまま使用を続けると、最悪の場合、…
原動機の加速装置において、アクセルペダルを支持部に取り付けているボルトの締め付け が不十分なため、加速操作や車両の振動により当該ボルトが緩んで脱落することがあり、 アクセルペダルが支持部から外れて加速操作ができなくなるおそれがある。
灯火装置において、前照灯スイッチの内部構造が不適切なため、スイッチ内部の接点で電 気抵抗が増加して過熱、溶損し、前照灯が点灯しなくなるか、消灯しなくなることがあり 、最悪の場合、火災に至るおそれがる。
長期間（装着から3年以上を経過している場合）使用されたタイヤにおいて、引き続き使 用を続けると、トレッド部が剥離することがあり、最悪の場合、トレッド部又はトレッド 部とその内側のアウタースチールベルトが剥がれ落ち、走行安定性が損なわれるおそれが ある。
原動機の加速装置において、スロットルボディーと弁の間隙が狭いため、スロットルボデ ィーの内壁にスラッジが堆積すると、冷間時に弁が固着することから、再始動後、最初に アクセル操作を行うときに重いことから、発進時にペダルを踏み込み過ぎて、急発進する おそれがある。
前輪緩衝装置において、スタビライザーバーとロアアームを連結するリンクの強度が不足 しているため、そのままの状態で使用を続けると、当該リンクが折損し、最悪の場合、ス タビライザーバーがロアアームから外れ、走行安定性が損なわれるおそれがある。
運転者席及び助手席の座席ベルトにおいて、バックルに製造不良のものがあるため、極端 に大きな荷重を受けた場合、バックル部分が変形し、最悪の場合、ベルトがはずれて乗員 を拘束できなくなるおそれがある。
窓ふき器のスイッチ内部の電気接点の構造が不適切なため、そのままの状態で使用を続け ると、当該電気接点に酸化物が堆積し、最悪の場合、窓ふき器のスイッチを操作しないの に、窓ふき器が作動するおそれがある。 （備考：当該リコールは、不具合状況からリコールに本来であれば該当しないが、リコ…
窓ふき器の制御ユニットが不適切なため、そのままの状態で使用を続けると、当該制御ユ ニット内部での電気信号の伝授が適切に行われないことがあり、最悪の場合、窓ふき器が 作動しなくなるおそれがある。
外気温が高い条件下において、空気圧不足の状態で高速での連続走行を行うと、タイヤ表 面のゴムが剥離し、最悪の場合、バーストする等事故が発生するおそれがある。
オートスピードコントロール装置装着車において、オートスピードコントロールケーブル の組付けが不適切なものがあり、そのままの状態で使用を続けると、オートスピードコン トロール装置使用時に当該ケーブル端部が車速制御用ユニットと干渉し、最悪の場合、当 該装置を解除しても車速が減速しない…
運転者席のドアに取り付けられている電動式ドアミラースイッチに雨水等が侵入した状態 でスイッチ操作を行うと、スイッチ内部が短絡することがあり、最悪の場合、火災に至る おそれがある。
燃料タンクなどから発生した蒸発ガスを原動機に吸入させるコンピュータプログラムが 不適切なため、外気温が高い場合、減速のためアクセルペダルを離した時に必要以上の燃 料蒸発ガスが原動機に入り、原動機が停止するおそれがある。
オプションのルーフラック（平積みスキーアタッチメント）の上部アームヒンジ部の強 度が不足しているものがあるため、当該部分が折損し、積み荷のスキー板とともに脱落す るおそれがある。
後面扉を開けたときの支持棒を取り付けているブラケットの溶接に不適切なものがあり 、そのままの状態で使用を続けると、ブラケットが外れ、最悪の場合、後面扉が不用意に 降下するおそれがある。