国土交通省への届出 9 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: 2KG-XZU700 / 2KG-XZU700A / 2DG-XZU710 / 2KG-XZU710 / 2KG-XZU712 / 2KG-XZU720 / 2KG-XZU730 / 2SG-XKC605 / 2SG-XKU605 / 2SG-XKU655 / 2SG-XKU710 / 2QG-XKU712 / 2SG-XKU712 / 2SG-XKU722 / 2DG-XZC605 / 2KG-XZC605 / 2KG-XZC645 / 2KG-XZC655 / 2DG-XZC675 / 2KG-XZC710 / 2KG-XZU600H / 2DG-XZU605 / 2KG-XZU605 / 2KG-XZU640 / 2KG-XZU645 / 2KG-XZU650 / 2KG-XZU652W / 2DG-XZU655 / 2KG-XZU655 / 2DG-XZU675 / 2DG-XZU685 / 2DG-XZU695 / 2DG-XZU712 / 2DG-XZU720 / 2DG-XZU722 / 2KG-XZU722 / 2DG-XZU732 / 2DG-XZU775 / 2KG-XZU600W / 2KG-XZU640W / 2PG-XZU602W / 2PG-XZU642W / 2PG-XZU712 / TPG-XZU712 / SKG-XZU710 / KK-XZU330 / KK-XZU340 / KK-XZU350H / KK-XZU400 / KK-XZU400A / KK-XZU401 / KK-XZU410 / KK-XZU411 / KK-XZU412 / PB-XZU414 / PD-XZU414 / KK-XZU420 / KK-XZU421 / KK-XZU430 / PB-XZU433
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2025年 | |
| 2024年 | |
| 2023年 | |
| 2021年 | |
| 2020年 | |
| 2019年 | |
| 2018年 | |
| 2017年 | |
| 2012年 | |
| 2011年 | |
| 2010年 | |
| 2006年 | |
| 2004年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 1999年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
コンビネーションメータにおいて、基板を構成する素子の部品管理が不適切なため、誤品を組付けたものがある。そのため、使用過程で当該素子が高温になると半田が溶融し、素子が電気回路上に脱落することで短絡して、速度計や走行距離計等が作動しなくなり、保安基準に適合しないおそれがある。
リヤ吊り下げ式スペアタイヤキャリアブラケットにおいて、車体に固定するボルトの締付け作業が不適切なため、締付けトルクが不足しているものがある。そのため、走行中の振動によりボルトが緩み、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、ボルトが脱落してブラケットとともにスペアタイヤが脱落す…
排出ガス発散防止装置において、制御コンピュータの故障診断プログラムが不適切なため、故障時に正しく診断または警告表示できないものがある。 そのため、保安基準第３１条の細目告示第４１条 別添４８の車載式故障診断装置（ディーゼル重量車Ｊ－ＯＢＤ２）の技術基準を満足しない。
排出ガス発散防止装置において、エンジン制御コンピュータのプログラムが不適切なため、ターボチャージャから故障診断結果がエンジン制御コンピュータに送信されない状態となっている。そのため、ターボチャージャが故障してもエンジン警告灯が点灯しない。
自動変速機において、変速制御プログラムが不適切なため、Ｄレンジで停車中にアイドルアップ制御が働くと前進用クラッチが半クラッチ状態となることがある。そのため、当該クラッチが異常摩耗してオイル吸入口のストレーナー部に摩耗粉が詰まることで自動変速機内の油圧が低下し、警告灯が点灯するとと…
塵芥車の塵芥回収装置を制御するための制御ボックスにおいて、制御プログラムの設計が不適切なため、作業者が操作した内容とは異なる動作を行う可能性がある。
窓拭器の作動装置に内蔵されている間欠作動用リレー回路が不適切なため、間欠作動を繰り返した場合に、接点が過度に摩耗して、摩耗粉がリレー下部に堆積したり接点が脱落することがある。そのため、湿気を含んだ摩耗粉によるトラッキング、または、脱落した接点が接点間で短絡して、窓拭器の作動が不能…
自動車の前面または後面に備える方向指示器が故障した場合に、運転者席の作動状態表示装置が作動しない。
制動装置において、ロードセンシングプロポーショニングバルブ（ＬＳＰＶ）へのブレー キ配管の一部に組付けが不適切なものがあるため、積車状態での急制動時に、ブレーキの 制動距離が伸びるおそれがある。