燃料ホース/パイプに関するリコール
圧縮天然ガス自動車において、燃料を供給する高圧レギュレータの密閉プラグ締付け力 が不足しているため、エンジン始動時の当該密閉プラグに掛かる圧力変動により、密閉プ ラグが緩むものがある。そのため、そのまま使用を続けると、密閉プラグに取付けられて いるオーリングが損傷し、燃料が漏れ…
- 製作期間:
- 2000年2月 2日 〜 2003年8月25日
- この車種の型式:
- GG-EE103V(改) / TB-EE103V(改)
国土交通省への届出 2 件を新しい順に掲載。 「型式」と「車台番号の範囲」で対象の候補を照合できます。届出ごとの対象期間も確認し、最終確認は販売店・メーカー窓口へ。
対象型式: GG-EE103V(改) / TB-EE103V(改) / R-EE102V / R-EE103V / E-EE104G / KA-CE106V / KD-CE108G / E-AE100G / E-AE101G / KD-CE100G
車検証の「型式」と「車台番号」を入力すると、この車種ページの届出範囲と照合できます。範囲が未公表の場合や、この照合では判定できない場合は「要確認」として確認先を案内します。
照合を準備中です。操作できるようになるまでお待ちください。
型式・車台番号はこのページ内で照合し、入力値を送信・保存しません。正式な判定はメーカー窓口・販売店でも確認してください。
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
圧縮天然ガス自動車において、燃料を供給する高圧レギュレータの密閉プラグ締付け力 が不足しているため、エンジン始動時の当該密閉プラグに掛かる圧力変動により、密閉プ ラグが緩むものがある。そのため、そのまま使用を続けると、密閉プラグに取付けられて いるオーリングが損傷し、燃料が漏れ…
自動変速機付き車のシフトレバー内部にある樹脂製ロッドが、強度不足のため、当該ロッ ドが折損してブレーキを踏まなくてもシフトできるようになることがあり、最悪の場合に は、シフト機構と連動しているキーインタロック装置が正常に作動しなくなり、イグニッ ションキーが抜けず、また、かじ取り…