国土交通省への届出 14 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: E-DB204I / E-DB204L / E-DB234I / E-DB234IK / E-DB258I / E-DB204K / E-DB234K / E-DB206I / E-DB204LK / E-AB20S / E-AB20SK / E-AB202S / E-AB202SK
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 | |
| 1993年 | |
| 1992年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
運転者席及び助手席のエアバッグにおいて、制御用モジュールのコンデンサーの耐熱性が 不足しているものがあるため、そのままの状態で使用を続けると、当該コンデンサーから 液漏れが発生することがあり、最悪の場合、回路が短絡して突然エアバッグが展開すると ともにシートベルトプリテンショナー…
助手席のエアバックにおいて、ユニット内のアースが不適切なため、湿度が低いときに、 静電気が帯電し、そのままの状態で使用を続けると、エアバッグユニット内で放電が起り 、最悪の場合、当該エアバックが誤って展開するおそれがある。
原動機のウォータポンプのベアリングの一部に加工不良のものがあり、そのままの状態 で使用を続けると、当該ベアリングのシールが損傷し、最悪の場合、冷却水が漏れオーバ ーヒートに至るおそれがある。
原動機において、タイミングベルトのベルトテンショナのブラケット固定用ボルトの強 度が不足しているため、そのままの状態で使用を続けると、ベルトテンショナが偏芯し、 タイミングベルトが損傷又はカムスプロケットが破損し、最悪の場合、ベルトが外れて原 動機が停止するおそれがある。
コンバーチブル車両の座席ベルトにおいて、肩ベルトガイドの形状が不適切なため、そ のままの状態で使用を続けると、当該座席ベルトが肩ベルトガイドとベルト巻取装置間で ねじれ、最悪の場合、当該座席ベルトを引き出せなくなるおそれがある。
エンジンルーム内の電気配線の取り回しが不適切なため、防音・断熱材を留めているボル トに干渉し、そのままの状態で使用を続けると、当該電気配線の被覆が損傷し、最悪の場 合、当該電気配線が短絡してヒューズが溶断し、原動機が停止するおそれがある。
音響機器のオーディオ本体の配線基盤において、当該基盤の製造工程が不適切なため、コ ンデンサが損傷しているものがあり、そのままの状態で使用を続けると、当該コンデンサ の端子間が短絡して、スピーカーに過大な電流が流れ、最悪の場合、火災にいたるおそれ がある。
原動機の回転数を制御するスロットルレバーのブッシュ（穴の内側にはめ込む円筒形の軸 受）の表面処理が不適切なため、そのままに状態で使用を続けると、当該ブッシュが腐食 し、円滑なスロットルの動きが妨げられ、最悪の場合、エンジン回転が下がらないおそれ がある。
ステアリングコラムに正しく組み付けられていないものがあり、そのままの状態で使用 を続けるとステアリングコラム取付部に亀裂が発生し、最悪の場合、ハンドル操作が困難 になるおそれがある。
原動機のウォーターポンププーリについて、溶接方式のプーリに強度不足のものがあり 、そのままの状態で使用を続けると溶接部に亀裂が発生し、最悪の場合、原動機が停止す るおそれがある。
手動変速機とシフトレバーを連結するリンケージ（連接棒）の位置調整が不適切なもの があり、シフトレバーを後退の位置にしても、ギヤが十分に噛み合わず、後退できないお それがある。
運転者席及び助手席のシートバックフレーム（座席の背もたれの内部にある鉄製の骨組 み）とリクライニング装置の取付け部に溶接されていないものがあるため、取付け部に過 大な力が加わると、当該座席の背もたれが倒れるおそれがある。
制動装置の前輪ディスクブレーキに取付けられているバックプレートの形状が小さいた め、このままの状態で使用を続けると、当該バックプレートから異物が入りディスクロー ターに付着し、最悪の場合、ブレーキペダルを踏んだ時異物がブレーキパッドで除去され るまで前輪ブレーキの制動が遅れるお…
運転者席のシートレールに強度不足のものがあり、このままの状態で使用を続けると、最 悪の場合、車両後部等に追突されると当該レールが破損しシートが後方に転倒するおそれ がある。