ドライブシャフトに関するリコール
ホイール・クレーンの動力伝達装置において、アクスルシャフト製造時の組み付け作業が不適切なため、ジョイント部のスナップリングが取り付けられていないおそれがある。そのため、そのままの状態で使用を続けた場合、ジョイント部のベアリングカップが抜け出すことで異音が発生し、最悪の場合、走行不…
- 製作期間:
- 2021年6月22日 〜 2022年5月20日
- この車種の型式:
- YDS-KRC021
国土交通省への届出 8 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます(最終確認は販売店・メーカー窓口へ)。
対象型式: YDS-KRC021 / KR248 / SD-KR248 / JDS-KRC007 / JDS-KRC010
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2022年 | |
| 2021年 | |
| 2020年 | |
| 2019年 | |
| 2013年 | |
| 2012年 | |
| 2011年 | |
| 2010年 | |
| 2009年 | |
| 2008年 | |
| 2007年 | |
| 2006年 | |
| 2005年 | |
| 2004年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 | |
| 1993年 | |
| 1992年 | |
| 1991年 | |
| 1990年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
ホイール・クレーンの動力伝達装置において、アクスルシャフト製造時の組み付け作業が不適切なため、ジョイント部のスナップリングが取り付けられていないおそれがある。そのため、そのままの状態で使用を続けた場合、ジョイント部のベアリングカップが抜け出すことで異音が発生し、最悪の場合、走行不…
ホイール・クレーンのラジエータにおいて、下部に取り付けられているシュラウド(導風板)の設計が不適切な為、剛性が不足している車両がある。その為、そのまま使用を続けると、エンジン稼働時シュラウドに撓みが生じてラジエータコア部に接触し、接触部から冷却水漏れが発生し、ラジエータ液面警報ラ…
ホイール・クレーンの制動装置において、主ブレーキのパワークラスタの選定が不適切なため、ブレーキペダルを離してもブレーキ液圧回路に残圧が生じるものがある。そのため、主ブレーキが引きずり、最悪の場合、ブレーキパッドが過熱し、制動力が低下するおそれがある。
ホイール・クレーンのかじ取り装置において、タイロッドエンドのクランプボルトの締め付けトルクが不適切なため、締め付け力が低下するものがある。そのため、タイロッドエンド部のねじ部にガタが生じ、そのままの状態で使用を続けると、タイロッドエンド部のネジ山が損傷して、最悪の場合、タイロッド…
ホイールクレーンの上部旋回体に設置してある逆かじ取補正用バルブ駆動配線を含むハーネスの保護管と近傍にある油圧ホースが接触しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、油圧ホースの微振動により、保護管内部の配線の被覆が損傷して他の配線と導通するおそれがあり、逆かじ取…
ステアリング操舵用油圧ポンプにおいて、当該ポンプと作業用ポンプの駆動軸を結合する際に使用するカップリングの位置合せカラーを組み込み忘れているため、ポンプ駆動軸に位置ずれが生じてカップリングが磨耗する。そのため、そのままの状態で使用を続けると、カップリングの摩耗が進行してステアリン…
車速信号を変換して車速を表示させるパルスコンバータにおいて、内部素子の電圧変化に対する対応能力が不十分なため、当該素子が焼損し、速度表示できなくなるおそれがある。
前面ガラス又は側面ガラスに銘板(注意銘板等)を貼付したため道路運送車両の保安基準に適合していない。