クボタ -のリコール

（１）動力伝達装置において、主変速レバーに繋がった主変速ロッドと走行用ＨＳＴ（静油圧式無段変速機）を連結するピンの選定が不適切でスナップピンによる連結としたため、ワラ等の引っ掛かりでスナップピンが抜ける場合がある。そのため、そのまま使用を続けると、主変速ロッドがＨＳＴから外れ、最悪の場合、主変速レバーを中立位置にしても、イグニッションキーを“ＯＦＦ”にしなければ、車両が停止しないおそれがある。 （２）制動装置において、駐車ブレーキペダルと駐車ブレーキアームを連結する駐車ブレーキロッドのピン選定が不適切でスナップピンによる連結としたため、ワラ等の引っ掛かりでスナップピンが抜ける場合がある。そのため、そのまま使用を続けると、駐車ブレーキロッドが駐車ブレーキアームから外れ、駐車ブレーキペダルで駐車ブレーキが効かなくなり、車両が動き出すおそれがある。

（１）全車両、主変速ロッドのＨＳＴ抜け方向への動きを牽制する金具を追加し、ＨＳＴと連結するスナップピンをワリピンへ変更し、平座金を追加する。 （２）全車両、駐車ブレーキロッド部のスナップピンをワリピンへ変更する。