国土交通省への届出 18 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: PDG-RA273KAN / PDG-RA273KAN改 / PDG-RA273MAN / PDG-RA273MAN改 / PDG-RA273PAN / LKG-AP35FK / LKG-AP35FM / LKG-AP35FP / LKG-AP37FK / LKG-AP37FM / LKG-AS96VP / LDG-CD5YA / LDG-CV5XA / LDG-CV5XL / LDG-CV5YL / LDG-CW5XL / LDG-CW5ZL / LKG-CD5YA / LKG-CD5YL / LKG-CD5ZA / LKG-CD5ZE / LKG-CD5ZL / LKG-CG5YA / LKG-CG5YE / LKG-CG5ZA / LKG-CG5ZE / LKG-CG5ZL / LKG-CG5ZM / LKG-CV5YB / LKG-CW5YL / LKG-CW5ZA / LKG-CW5ZL / LKG-CX5YA / LKG-GK5XAB / LKG-GK5XAD / LKG-GK5XAE / LKG-GK5XAK / LKG-GK6XAB / LKG-GK6XAD / LKG-GK6XAE / QKG-CD5YA / QKG-CD5YL / QKG-CD5ZA / QKG-CD5ZE / QKG-CD5ZL / QKG-CG5YA / QKG-CG5YE / QKG-CG5ZA / QKG-CG5ZE / QKG-CG5ZL / QKG-CG5ZM / QKG-CV5YB / QKG-CW5YL / QKG-CW5ZA / QKG-CW5ZL / QKG-CX5YA / QKG-GK5XAB / QKG-GK5XAD / QKG-GK5XAE / QKG-GK5XAK / QKG-GK6XAB / QKG-GK6XAD / QKG-GK6XAE / ADG-CG4ZA / ADG-CG4ZE / ADG-CV4YL / ADG-CV4YL改 / KL-CD48L / PKG-CD4ZE / PKG-CG4ZA / PKG-CG4ZE / PKG-CX4YA / LKG-CD5YAVH / LDG-CG5ZA / LDG-PW39LT / LDG-CD5XL / LDG-CD5XM / LDG-CD5YL / LDG-CD5ZA / LDG-CD5ZE / LDG-CD5ZL / LDG-CF5XL / LDG-CG5YA / LDG-CG5YL / LDG-CG5ZE / LDG-CG5ZL / LDG-CK5XL / LDG-CV5YB / LKG-CW5XL / LDG-CW5YL / LDG-CW5ZA / LDG-CX5YA / LDG-CX5YL / LDG-CZ5YL / LDG-GK6XAB / ADG-CG4XA / ADG-CG4YA / PKG-CG4YA / ADG-CG4YE / PKG-CG4YE / ADG-CG4YL / PKG-CG4YL / ADG-CG4ZL / PKG-CG4ZL / ADG-CX4YA / ADG-CX4YL / ADG-CG2YA / ADG-CG2ZA / ADG-CX2YA / ADG-CD2ZA / ADG-CD4XL / PKG-CD4XL / ADG-CD4XM / ADG-CD4YA / PKG-CD4YA / ADG-CD4YL / PKG-CD4YL / ADG-CD4ZA / PKG-CD4ZA / ADG-CD4ZE / ADG-CD4ZL / PKG-CD4ZL / ADG-CF4XL / PKG-CG4ZM / ADG-CK2XL / ADG-CV2XA / ADG-CV2XL / ADG-CV2YB / ADG-CV2YL / ADG-CV2YM / ADG-CV4XA / ADG-CV4XL / PKG-CV4XL / ADG-CV4YB / PKG-CV4YL / ADG-CW2XL / ADG-CW4XL / PKG-CW4XL / PKG-CW4YA / ADG-CW4YL / PKG-CW4YL / ADG-CW4ZA / ADG-CW4ZL / PKG-CW4ZL / ADG-CZ4YL / ADG-GK4XAB / PKG-GK4XAB / ADG-GK4XAD / PKG-GK4XAD / PKG-GK4XAE / PKG-GK4XAK / ADG-GK4XLB / PKG-GK4XLB / PKG-GK4XLE / ADG-GW4XLG
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2012年 | |
| 2011年 | |
| 2010年 | |
| 2009年 | |
| 2008年 | |
| 2007年 | |
| 2006年 | |
| 2005年 | |
| 2004年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 | |
| 1993年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
大型路線バスのエンジンインテークエアヒータリレーにおいて、リレー内部電気接点の耐久性が不足しているため、アイドリングストップ機能や、停留所等でのエンジン停止始動を頻繁に繰り返すと、接点部がアーク放電により溶損することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、接点が溶着状…
大型バスの発電機に接続されているワイヤーハーネスにおいて、電源ケーブルと信号線の固定方法が不適切なため、走行中の車体振動により信号線が損傷・断線することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、発電制御ができなくなり、発電機によるバッテリーの充電が行われず警告灯が点灯し、…
大・中型バスにおいて、駐車ブレーキを作動させるハンドコントロールバルブに正規組立状態にないピストンが組み込まれた可能性がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、駐車ブレーキに作動遅れが生じ、又は、駐車ブレーキが効かず、最悪の場合、車両が動き出すおそれがある。
機械式自動変速機の制御ユニットのプログラムが不適切なため、アクセルペダルを踏んでおらず、かつ微速走行時に自動変速制御（シフトアップ）が開始されることがある。そのため、当該変速制御に伴い、エンジントルク不足を解消するためにエンジン回転が上昇することから、運転者が意図せず速度が増加す…
大型トラックのプロペラシャフトにおいて、スプラインシャフトの寸法が小さいため、それと結合するフランジとの間の遊びが大きいものがあり、当該フランジとスプラインシャフトを固定する締結用ボルトに過大な入力が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ボルトが折損し、…
バン型荷台の荷室ドア施錠装置の施錠確認ランプの灯色が不適切なため、リモコンキーにて施錠装置を開錠した場合、当該赤色ランプが点灯した状態で走行することが可能であることから、道路運送車両の保安基準第４２条で定めるその他の灯火等の制限に抵触する。
バン型荷台の荷室ドア施錠装置の施錠確認ランプの灯色が不適切なため、リモコンキーにて施錠装置を開錠した場合、当該赤色ランプが点灯した状態で走行することが可能であることから、道路運送車両の保安基準第４２条で定めるその他の灯火等の制限に抵触する。
バン架装を行った大型トラックにおいて、荷台床下に装着されてるフェンダー天井板を取付する為のリベット選定が不適切なため、電蝕により当該リベットが腐食する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該取付リベットとともにフェンダー天井板が脱落するおそれがある。
ＧＶＷ１５．５トン以上の車両に対応しているテールゲートリフタ用３分割式のアルミ製及び高床車用スチール製後部突入防止装置において、後部突入防止装置を構成している角パイプの板厚選定が不適切なため、板厚が２．３ｍｍの角パイプを用いた場合、強度不足により当該パイプが座屈あるいは面外荷重に…
ウイングトラックの荷台あおりを固定するための回転式中柱において、荷台内側から強い横荷重を受けた場合、当該中柱固定用ロック装置の頑健性が不足しているため、当該ロック装置のラッチが外れ、車両の全幅が道路運送車両の保安基準を満足しない。
大型トラックの手動変速機において、オイルクーラホースの固定方法が不適切なため、走行中に車両に巻き上げられた異物が、オイルクーラホースに当たることによって当該ホースが変形し、リターダドラム（補助制動装置の回転部分）に干渉するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該…
大型トラックにおいて、かじ取り装置のパワーステアリング高圧側ホースの固定方法が不適切なものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ホースが損傷し、パワーステアリングオイルが漏れ、ハンドルの操作力が増大するおそれがある。
低床式後２軸駆動の大型トラックの後前軸側終減速機において、前側フランジのスプライン部の遊びが大きいため、当該フランジとスプラインシャフトを固定する締結用ボルトに過大な入力が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ボルトが折損し、最悪の場合、当該フランジと接…
大中型トラック及び中型バスの後軸内側ハブべアリングにおいて、ベアリングの材料が不適切なため、強度が低下しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ベアリングが損傷し、最悪の場合、円滑な走行ができなくなるおそれがある。
かじ取り装置において、製造工程の管理が不適切なため、操舵力を伝える歯車を固定するナットの締付けが不十分なものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ナットが緩み、操舵不能となるおそれがある。
タンクローリ架装したトラックにおいて、アルミ合金製クロス配管の耐久強度が不十分なため、荷下ろしポンプ使用時における内圧により、アルミ合金製クロス配管に亀裂が発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、積載物品が漏れるおそれがある。
前部側面方向指示器の製造工程が不適切なため、レンズ取付け部に隙間があり、当該方向指示器内に水が浸入するものがある。そのため、そのまま使用を続けると導通不良となり、点灯しなくなるおそれがある。
タンクローリー架装において、アルミ合金製燃料タンクの移設方法が不適切なため、走行時の振動等により、アルミ合金製燃料タンクステーに亀裂が発生するものがある。最悪の場合、燃料タンクが脱落するおそれがある。