コンピュータ(動力伝達)に関するリコール
電動制御ユニットの高電圧システムの絶縁モニタリング機能において、設計検討が不十分なため、電動駆動ユニット内のブラシモジュールとベアリングシールド間に異物が付着して絶縁不良が発生した場合に、絶縁抵抗の異常箇所を正しく検知できないことがある。そのため、回路全体に絶縁抵抗異常が発生して…
- 製作期間:
- 2021年8月12日 〜 2024年6月25日
- この車種の型式:
- ZAA-72AW44
国土交通省への届出 11 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます(最終確認は販売店・メーカー窓口へ)。
対象型式: ZAA-72AW44
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2024年 | |
| 2023年 | |
| 2022年 | |
| 2021年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
電動制御ユニットの高電圧システムの絶縁モニタリング機能において、設計検討が不十分なため、電動駆動ユニット内のブラシモジュールとベアリングシールド間に異物が付着して絶縁不良が発生した場合に、絶縁抵抗の異常箇所を正しく検知できないことがある。そのため、回路全体に絶縁抵抗異常が発生して…
左リアサイドメンバーにおいて、製造工程が不適切なため、亀裂が発生しているものがある。そのため、そのまま使用を続けると、走行中の振動等により亀裂が進行して強度が不足し、保安基準に適合しない。
複合充電装置において、製造工程が不適切なためハウジングの冷却水回路付近に空隙があるものがある。そのため、空隙から漏れた冷却液が高電圧回路基板まで浸入することにより短絡し、警告灯が点灯する。最悪の場合、高電圧システムが機能停止し、走行不能となるおそれがある。
複合充電装置(CCU)において、製造過程での作業手順が不適切なため、故障するものがある。そのため、充電の中断や、車両がスタンバイ状態にならない、または走行中に高電圧システムがオフになり走行できなくなるおそれがある。
バッテリーセルモニター電子回路製造時に、内部のコネクターが正しく取り付けられなかった可能性がある。そのため、警告灯が点灯せずに高電圧バッテリーがシャットダウンし、駆動力が喪失し惰性走行になるおそれがある。
ボディドメインコントローラー(BDC)を交換した車両において、交換の作業指示が不適切なため、車両データの初期化を実施しないまま作業を完了している。このため、速度に応じて自動作動するドアロックが機能しないことから、道路運送車両の保安基準に適合しない。
バッテリーマネジメントエレクトロニクス(SME)において、ソフトウェアが不適切なため、システムの誤診が起きる可能性がある。そのため、ごく稀にではあるが充電の停止や高電圧システムがシャットダウンし、モーターの出力およびレスポンスが低下し、最悪の場合、モーターが停止するおそれがある。…
高電圧バッテリーのセルモジュールの製造不良により、高電圧バッテリーが誤作動するおそれがある。そのため、稀にではあるが高電圧バッテリーが放電し、最悪の場合、火災につながる可能性がある。
高電圧バッテリーのセルモジュールの製造不良により、高電圧バッテリーが誤作動するおそれがある。そのため、稀にではあるが高電圧バッテリーが放電し、最悪の場合、火災につながる可能性がある。
高電圧バッテリーのセルモジュールの製造不良により、高電圧バッテリーが誤作動するおそれがある。そのため、稀にではあるが高電圧バッテリーが放電し、最悪の場合、火災につながる可能性がある。
オーディオ/エアコン操作ユニットの設計上の不具合により、ハザードフラッシャースイッチを操作し、ハザードフラッシャーを点灯した場合、車両のスリープモード後ではないとハザードフラッシャーをオフにすることができないおそれがある。