国土交通省への届出 6 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: KA1962A / KA2142A / KA2162C / KA2213 / KA2262A / KA2262C / KA2462A / KA2862 / KA2862A / KA2962A / KA3262 / KA2465 / KA2365A / KA2265AH / KA3365U / KA2865 / KA2366-2 / KA2366-3 / KA2366A-2 / KA2466-1 / KA2466-2 / KA2466-3 / KA2466K-2 / KA2466U-2 / KA2466U-3 / KA2866U-2 / KA3166-2 / KA2463 / KA2363 / KA2943 / KA2063A / KA1762T / KA3863 / KA2863 / KA2463U / KA2263H
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2008年 | |
| 2007年 | |
| 2006年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
トレーラの車軸において、車軸を製作する自動溶接機の施工管理が不十分なため、一部の車両で溶接の溶け込み不足がある。そのため、当該車軸に亀裂が発生する場合があり、そのままの状態で走行を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、車軸が折損するおそれがある。
粉粒体運搬セミトレーラのスプリングハンガを取り付けているプレートと内輪タイヤの隙間寸法が不適切なため、段差乗り上げ時などに当該プレートが内側タイヤのサイドウォールに接触し、タイヤを損傷させるおそれがある。
トレーラの車軸において、車軸を製作する自動溶接機の施工管理が不十分なため、一部の車両で溶接の溶け込み不足がある。そのため、当該車軸に亀裂が発生する場合があり、そのままの状態で走行を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、車軸が折損するおそれがある。
粉粒体運搬セミトレーラのブレーキにおいて、ＡＢＳモジュレータからエアチャンバーに接続するアダプタの取付けを逆向きに組付けたものがある。そのため、最悪の場合、車両振動等により当該アダプタがゆるみ、エアが漏れ制動力が低下するおそれがある。
②オートマチックスラックアジャスタ（主制動装置の回転部分のすき間を自動的に調整する部品）のコントロールアームの固定方法が不適切なため、当該アームに亀裂が発生する場合がある。そのため、そのまま使用を続けると、当該アームが折損し、主制動装置の回転部分のすき間を自動的に調整する機能が失…
①ホイールハブにおいて、アウタベアリングの保持力が不足しているため、圧入面で滑りが生じ、ホイールハブが摩耗するものがある。そのため、そのままの状態で走行を続けると、ホイールハブとアウタベアリングの隙間が大きくなり、最悪の場合、アウタベアリングが破損し、走行不能となるおそれがある。