コンピュータ(動力伝達)に関するリコール
変速機モジュールにおいて、部品の管理が不適切なため、変速機モジュール内の電子基板に水分が混入したものがある。そのため、変速位置の表示信号が適切に出力されず、変速機のシフト位置を示す表示がされなくなるおそれがある。また、原動機始動後にシフト位置がPレンジから変更できず、走行不能とな…
- 製作期間:
- 2025年8月29日 〜 2025年8月29日
- この車種の型式:
- 3CA-L123WB
国土交通省への届出 26 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます(最終確認は販売店・メーカー窓口へ)。
対象型式: 3CA-L123WB / ABA-LS42S / ABA-LS44 / ABA-LS5N / ABA-LS5S / 3CA-L123WA / 3CA-LW3WHE / 3AA-L123UA / 5LA-LW2YC / 3BA-LW5SE / 7AA-LW3UD / ABA-LW3SA / ABA-LW5SA / LDA-LW3KB
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2025年 | |
| 2024年 | |
| 2023年 | |
| 2022年 | |
| 2021年 | |
| 2020年 | |
| 2019年 | |
| 2018年 | |
| 2017年 | |
| 2016年 | |
| 2015年 | |
| 2014年 | |
| 2013年 | |
| 2012年 | |
| 2011年 | |
| 2010年 | |
| 2009年 | |
| 2008年 | |
| 2007年 | |
| 2006年 | |
| 2005年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
変速機モジュールにおいて、部品の管理が不適切なため、変速機モジュール内の電子基板に水分が混入したものがある。そのため、変速位置の表示信号が適切に出力されず、変速機のシフト位置を示す表示がされなくなるおそれがある。また、原動機始動後にシフト位置がPレンジから変更できず、走行不能とな…
純正アクセサリーの牽引フックにおいて、設計検討が不十分なため、車両受側の中で遊びがあるものがある。そのため、車両牽引時の走行等の振動により、牽引フック取付け部でがたが発生して牽引フックが摩耗し、最悪の場合、被牽引車両が外れるおそれがある。
交換用修理部品として輸入した原動機において、仕様と異なる材質のオイルフィルターケースが装着されているものがある。そのため、潤滑油の内部圧力に耐えられずにケースが破損し、飛散したオイルが排気管に付着すると、最悪の場合、火災となる恐れがある。
原動機の冷却経路の一部である冷却水パイプにおいて、製造工程が不適切なため、パイプ接合部が溶接不良となっている。そのため、そのまま使用すると冷却水の圧力に耐えきれず、当該接合部から冷却水が漏れ、警告灯が点灯し、最悪の場合、オーバーヒートにより原動機が停止する。
原動機の潤滑油をろ過するオイルフィルターにおいて、オイルフィルターケースの材質が仕様と異なっている。そのため、潤滑油の内部圧力に耐えられずにケースが破損し、飛散したオイルが排気管に付着すると、最悪の場合、火災となる恐れがある。
原動機の潤滑油をろ過するオイルフィルターにおいて、オイルフィルターケースの材質が仕様と異なっている。そのため、潤滑油の内部圧力に耐えられずにケースが破損し、飛散したオイルが排気管に付着すると、最悪の場合、火災となる恐れがある。
右側後部灯火器アッセンブリにおいて、生産工場で部品取り扱いが不適切なため、灯火器ケース内の気密状態が不良となっているものがある。そのため、雨天又は洗車時に灯火器内に水の浸入並びに錆の影響を受け、最悪の場合、灯火器が点灯(点滅)しないおそれがある。
ハイブリッド車両のスタータジェネレータ(※)において、当該システムを制御するコントロールモジュールの制御プログラムが不適切なため、原動機始動時に異常を誤検知しフェールセーフモードとなり充電異常の警告灯が点灯することがある。そのため、そのまま走行を始めると、補器バッテリーへの充電が…
前部灯火器の車両識別情報を制御するゲートウエイモジュールにおいて、国別の初期設定が不適切なため、イグニッションキーをオンにした際に、前照灯から法規に適合しない模様が一時的に照射される。
前部灯火器を制御するヘッドライトコントロールモジュールにおいて、不適切なプログラムがインストールされている為、車両起動時に実行される動作確認プログラムが完了できないことがある。そのため、前照灯、昼間走行灯、車幅灯、方向指示器のスイッチを入れても動作しない恐れがある。
冷却水の循環経路の一部である樹脂製冷却水パイプにおいて、耐熱性が低い材質を選定したため、ウォーターポンプの故障時等、冷却水が循環しない場合、当該パイプが過熱により破損することがある。そのため冷却水が飛散し、最悪の場合、火災が発生するおそれがある。
運転席及び助手席シートベルトプリテンショナーにおいて、製造管理が不適切なため、点火剤が内蔵されているチューブが損傷しているものがある。そのため、事故による展開時にシートベルトの弛みを巻き取ることができず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。
前照灯において、インストルメントパネルクラスターコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、走行用とすれ違い用の自動制御が作動中である状態を計器内に表示しない。そのため、自動制御状態であることを運転者が判別できない。
原動機において、電動スーパーチャージャー回路基板の製造が不適切なため、電子部品と配線の距離が少ないものがある。そのため、走行振動等により電子部品と配線が短絡し、インストルメントパネル上の警告灯(MIL)が点灯することがある。
トランスミッションコントロールモジュール及びシャシコントロールモジュール、又はトランスミッションコントロールモジュール及びゲートウエイコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、加速騒音の数値が保安基準第30条(騒音防止装置)の基準に適合しなくなるおそれがある。
テールゲートに装着されているリヤスポイラーにおいて、接着工程の作業指示が不適切なため、当該リヤスポイラー上部と下部の密着性が低下しているものがある。そのため、当該リヤスポイラー上部が剥がれ、最悪の場合、走行中に外れて落下するおそれがある。
V型6気筒および8気筒エンジンにおいて、クランクシャフトプーリーボルトの表面仕上げが不適切なため、当該ボルトの強度が不足しているものがある。そのため、走行振動等により当該ボルトが破損し、クランクシャフトプーリーが外れ、警告灯が点灯し、最悪の場合、走行不能になるおそれがある。
メーターパネルユニットの制御プログラムが不適切なため、当該ユニットの内部温度を誤って異常検知し、強制的に再起動することがある。そのため、走行中にメーターパネルが消灯し、速度計または警告灯等が表示されないおそれがある。
二列目の後部座席において、シートフレームの組付け指示が不適切なため、リクライニング機構が正しく組み付けられてないものがある。そのため、座席の背もたれが固定されず、急ブレーキ時等に背もたれが前方に倒れ、最悪の場合、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。
助手席シートベルトにおいて、シートベルトリトラクタ(ベルト巻取り装置)の製造が不適切なため、急ブレーキ時等にシートベルトが固定されないことがある。そのため、衝突時に乗員を拘束できず、最悪の場合、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。
特定の助手席エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通りに調合されていないものがある。そのため、衝突時に助手席エアバッグが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。
座席ベルトのシートベルトプリテンショナーにおいて、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通り調合されていないものがある。そのため、衝突時にシートベルトの弛みを巻きとることができず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。
特定の助手席エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、製造管理が不適切なため、点火剤が設計通りに調合されていないものがある。そのため、衝突時に助手席エアバッグが展開せず、乗員が過度の傷害を負うおそれがある。
後席の乗降扉において、施錠・開錠を制御しているコントロールモジュールのプログラムが不適切なため、リモコンで自動的にドアを開放しようとした際、ドアラッチ機構が錆びて作動抵抗が大きいと、当該コントロールモジュールからドアラッチ機構へ供給される電流が閾値を超えドアラッチを作動させるモー…
オートマチックトランスミッションのパーキングロック機構において、ガイドプレートの表面処理が不適切なため、パーキング操作の繰り返しにより当該プレートに傷が付くことがある。そのため、シフトレバーをパーキング位置に操作した場合にロッドが当該プレートに引っかかり、レバーがパーキング位置に…
9J-19インチホイール装着車の左前輪において、ホイールの内側リムとブレーキホース及びABS配線との隙間が狭いため、ハンドルを左側に一杯に切った際、ホイールにクリップ式バランスウェイトが取り付けられていると、ブレーキホース又はABS配線と干渉するものがある。そのため、そのまま使用…