リコールリ国-3972-02017年1月19日届出
エアバッグに関するリコール
助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。
- 製作期間:
- 2000年8月 7日 〜 2012年12月28日
- この車種の型式:
- DBA-CP3
ホンダ インスパイア のリコール情報
国土交通省への届出 10 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: DBA-CP3 / DBA-UC1 / UA-UC1 / E-UA3 / E-UA1 / E-UA2
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2012年 | |
| 2011年 | |
| 2010年 | |
| 2009年 | |
| 2008年 | |
| 2007年 | |
| 2006年 | |
| 2005年 | |
| 2004年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
リコールリ国-3889-02016年9月8日届出
エアバッグに関するリコール
助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。
- 製作期間:
- 2009年1月 6日 〜 2011年12月28日
- この車種の型式:
- DBA-CP3
リコールリ国-3826-02016年6月9日届出
エアバッグに関するリコール
助手席側エアバッグのインフレータ（膨張装置）において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。
- 製作期間:
- 2003年10月 6日 〜 2009年12月26日
- この車種の型式:
- DBA-CP3
リコールリ国-2856-02011年11月24日届出
その他(その他)に関するリコール
手動運転補助装置（ホンダテックマチック）装着車両において、ブレーキリンク機構の軸受け部の構造が不適切なため、軸受け部に過度な応力がかかるものがある。そのため、そのまま使用を続けると、軸受け部の締結ボルトに亀裂が生じ、最悪の場合、ボルトが折損してブレーキが効かなくなるおそれがある。
- 製作期間:
- 1997年2月13日 〜 2010年12月22日
- この車種の型式:
- DBA-UC1 / UA-UC1
リコールリ国-1845-02007年3月22日届出
配線に関するリコール
フューエルポンプリレーケースのシール部の製造方法が不適切なため、シール剤が配線に付着し、固着したものがある。そのため、そのまま使用を続けると、リレー内の熱変化により内部配線が断線、燃料ポンプが停止し、エンジンが止まり、再始動できなくなるおそれがある。
- 製作期間:
- 2005年4月 1日 〜 2006年10月31日
- この車種の型式:
- DBA-UC1
リコールリ国-1302-02004年11月11日届出
燃料ホース/パイプに関するリコール
燃料配管の継ぎ手部（クイックコネクタ）の組み付け作業が不適切なため、クイックコ ネクタの嵌合に不十分なものがある。そのため、そのまま使用を続けると、燃圧によりク イックコネクタが動き、シール性が損なわれて燃料が漏れるおそれがある。
- 製作期間:
- 2003年5月16日 〜 2003年7月 8日
- この車種の型式:
- UA-UC1
リコールリ国-1146-22004年6月30日届出
燃料ポンプに関するリコール
②燃料タンク内に取り付けている燃料ポンプのレギュレータバルブのキャップ組み付け構 造が不適切なため、ガソリンの浸漬により当該キャップが膨潤し、キャップとケース組み 付け部の噛み合わせが緩くなるものがある。そのため、縁石等を乗り越した衝撃が燃料タ ンクに加わると、当該キャップが外れ…
- 製作期間:
- 1999年8月26日 〜 2004年6月 9日
- この車種の型式:
- UA-UC1 / DBA-UC1
リコールリ国-1146-12004年6月30日届出
Ａ／Ｔに関するリコール
①自動変速機のロックアップ機構作動時に２速ギヤの潤滑が不足しているため、５速ロッ クアップ作動状態を持続して走行できる道路環境の場合、２速ギヤへの潤滑不足から当該 ギヤの歯面が異常発熱し、ギヤの硬度が低下するものがある。そのため、そのまま使用を 続けると、当該ギヤが破損し、最悪の…
- 製作期間:
- 1999年8月26日 〜 2004年6月 9日
- この車種の型式:
- UA-UC1 / DBA-UC1
リコールリ国-0583-01999年8月18日届出
Ａ／Ｔに関するリコール
自動変速機において、変速ギヤ用シャフトのシーリングボルトのシール方法が不適切なた め、高速走行時に減速ギヤとシャフトの連結部がたわむことにより、当該シーリングボル トのシール剤が繰り返し衝撃を受けてゆるみ、最悪の場合、減速ギヤ用シャフトが抜け走 行不能となるおそれがある。
- 製作期間:
- 1995年6月13日 〜 1999年6月18日
- この車種の型式:
- E-UA3
リコールリ国-0565-01999年5月13日届出
その他(緩衝装置)に関するリコール
緩衝装置の前輪ロア・アームのボールジョイントにおいて、当該ボールジョイント内部の 球面加工に不適切なものがあるため、そのままの状態で使用を続けると、ボールジョイン ト内部が異常摩耗し、最悪の場合、ボールジョイントが外れ、走行不能になるおそれがあ る。
- 製作期間:
- 1996年1月22日 〜 1998年2月25日
- この車種の型式:
- E-UA1 / E-UA2 / E-UA3
- 車検証（自動車検査証）を用意し、「型式」と「車台番号」を確認する。
- 上の届出一覧から、型式と製作期間が合う届出を開く。
- 届出ページの「車台番号の範囲」に自分の車台番号が入っているか照合する。
- 該当しそうなら、販売店またはメーカーのお客様相談窓口へ。リコール・改善対策の修理は無料です。