国土交通省への届出 5 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: GF-SGEWF / KH-SGLWF / KH-SGLRF / GF-SGE3F / GF-SG5WF / KH-SGL3F / KH-SGL5F / KD-SGLRF / KD-SGL5F / KD-SGL3F / KD-SGLWF
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2004年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
自動変速機に内蔵された油圧を制御するソレノイドバルブのコイル線のかしめ時における作業方法が不適切なため、コイル線が変形し、自動変速機の温度変化による熱膨張収縮の繰り返し応力により、コイル線が断線するものがある。そのため、正常な油圧制御ができなくなり、クラッチの滑りや変速不良が発生…
②灯火装置の灯火スイッチにおいて、可動接点部に塗布したグリスの量が多いものがある ため、当該グリスが電線内部に侵入して被覆が硬化することがある。そのため、方向指示 器のスイッチ操作を繰り返すと、電線の被覆に亀裂が入り、最悪の場合、芯線が断線して 、前照灯、車幅灯、尾灯および計器盤…
①自動変速機に内蔵された油圧を制御するソレノイドバルブのコイル線のかしめが不適切 なため、自動変速機の温度変化による熱膨張収縮の繰り返し応力により、コイル線が断線 するものがある。そのため、正常な油圧制御ができなくなり、クラッチの滑りや変速不良 が発生し、最悪の場合、走行不能ある…
４輪駆動車の前輪駆動用プロペラシャフトにおいて、リヤ側自在継手の耐久性が不足し ているため、当該自在継手からグリスが漏れて潤滑不足となり異音が発生することがあり 、そのままの状態で使用を続けると、自在継手が破損してプロペラシャフトが外れ、変速 機を破損してオイルが漏れ、最悪の場…
ディーゼル・エンジンのタイミングベルト（カムシャフトを回転させるためのベルト） に、カムシャフト等のプーリ成型時に使用したオイルが付着し、当該ベルトが膨潤してベ ルト張力が過大になるものがあるため、そのままの状態で使用を続けると、カムシャフト に過大な曲げ応力が加わり、最悪の場…