国土交通省への届出 7 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: KF-VEW11 / KJ-VEW11 / KJ-VENW11 / GC-VNW11 / GK-VNW11 / TC-VNW11 / GC-VW11 / GK-VW11 / TC-VW11
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
ブレーキ倍力装置において、バキュームポンプのスプロケットの強度が不足しているため、スプロケットの歯が異常に磨耗するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、バキュームポンプチェーンが当該スプロケットの歯に乗り上げ、チェーンガイドとの間に挟まれ、リヤカムスプロケットの回転がロッ…
エンジンのカムシャフト駆動用タイミングチェーンの張力を調整するテンショナーが、 耐久性不足により追従不良を起こし、タイミングチェーンと周辺部品が干渉し異音が発生 するものがある。そのまま使用を続けると、テンションガイドが破損し、その破片が噛み 込みタイミングチェーンが切れ、エン…
原動機の回転センサ内部の樹脂材充填が不適切なものがあるため、原動機の熱等により 基盤部の半田が変形し、回路がショートして正常な信号が発信されないことがある。その ため、原動機が始動できなくなる、または走行中に原動機が停止し再始動できなくなるお それがある。
原動機において、カム角センサ及びクランク角センサ内部の半田付けに不良のものがあ るため､そのままの状態で使用を続けると､当該センサ内部でショートして正常な信号が発 信されず､エンジンの回転が不安定になることがあり､最悪の場合､走行中に原動機が停止 し､再始動ができなくなるおそれ…
ディーゼルエンジンにおいて、原動機のカム軸駆動用タイミングチェーンの張力を調整す る部品（テンションガイド）の強度が不足しているため、チェーンの共振により当該ガイ ドが破損して異音が発生し、最悪の場合、当該ガイドの破片がスプロケットにかみ込んで 原動機が停止し、再始動できなくなる…
自動変速機付車両の施錠装置において、キーシリンダーのキャップを固定するピンの圧入 に不適切なものがあるため、そのままの状態で使用を続けると、イグニッションキーを抜 いた時に当該ピンが浮き出し、キャップが外れ、かじ取り装置の施錠装置が作動している にもかかわらず、原動機が始動できる…
原動機において、走行中に左側カムシャフトで駆動しているチェーンが共振して異常な負 荷がカムシャフトに作用し、この状態で使用を続けると、最悪の場合、当該カムシャフト が破損して原動機が停止し、再始動出来なくなるおそれがある。