国土交通省への届出 10 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: ABA-X3RFJ / ABA-X3XFU / ABA-X7RFJ / ABA-X7XFV / GH-X3RFJ / GH-X3XFU / GH-X4XFX / GH-X4RFN / GF-X4XFXW / GF-X4XFX / GF-X4RFNW / GF-X4RFN
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2010年 | |
| 2009年 | |
| 2008年 | |
| 2007年 | |
| 2006年 | |
| 2005年 | |
| 2004年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
制動灯スイッチ内部の接点の電気負荷に対する容量が不足しているため、ブレーキの繰り返し操作により接点が消耗し、制動灯が点灯しなくなり、シフトレバーがパーキング位置から動かなくなる、または再始動できないおそれがある。
リヤスポイラの製造工程において、スポイラ上部とスポイラ本体を溶着する工程が不適切なため、溶着力が不足しているものがある。そのため、スポイラ上部が剥れ隙間が発生し、最悪の場合、スポイラ上部が脱落するおそれがある。
燃料ポンプのリターンパイプ取付部の強度が不足しているため、使用過程において亀裂が発生することがある。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行して燃料が漏れるおそれがある。
速度計の指針保持部の強度が不足しているものがあるため、使用過程において指針が保持できなくなり、速度が正しく指示されないおそれがある。
動力伝達装置において、シフトコントロール内部にあるシフトガイドピンの強度が不足しているため、シフト操作を行った際にピンが折損することがあり、シフトレバーがパーキング位置にしたときにシフト操作が出来なくなり、走行不能となるおそれがある。
冷却ファン・モジュールのモーターの制御基盤に不良品が組み付けられているため、冷却水温が上昇しても、冷却ファンのモーターに電流が流れず、冷却ファンが作動しないことがある。そのため、そのまま使用を続けると、エンジンがオーバーヒートする、又は、制御基盤が発熱し、最悪の場合、火災に至るお…
エンジンコントロールユニットのプログラムが不適切なため、スロットルバルブの閉じた 位置で、当該バルブの振幅が大きく、電子スロットルモータのストッパーが破損すること がある。そのため、エンジン制御がエマージェンシーモードになり、ブレーキ倍力装置に 供給される負圧が減少し、ブレーキペ…
方向指示器の操作スイッチ内部にある接点ブレード支持基板の位置が不適切なため、接点 部が磨耗し腐食が生じることがある。そのため、当該スイッチを操作したとき腐食による 接点の接触不良により方向指示器が作動しないおそれがある。
灯火装置において、ブレーキランプユニットの構造が不適切なため、当該ユニット内部の 結露により生じた水が排出されず、電球ソケット内に溜まって接点が腐食することがあり 、通電が不良となって制動灯が点灯しなくなるおそれがある。
動力伝達装置において、シフトコントロール内部にあるシフトガイドピンの強度が不足し ているため、シフト操作を行った際にピンが折損することがあり、シフトレバーをパーキ ング位置にしたときにシフト操作が出来なくなって、走行不能となるおそれがある。