国土交通省への届出 8 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: U-LR212J / U-LR232J / KC-LR233F / KC-LR233J / U-LR312J / U-LR332F / U-LR332J / KC-LR333F / KC-LR333J / P-LR212F / P-LR212J / U-LR232F / P-LR312F / P-LR312J / KC-LR233J(改) / KC-LR333J(改) / KC-LR233J改 / KC-LR333J改
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2012年 | |
| 2011年 | |
| 2010年 | |
| 2009年 | |
| 2008年 | |
| 2007年 | |
| 2006年 | |
| 2005年 | |
| 2004年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 | |
| 2001年 | |
| 2000年 | |
| 1999年 | |
| 1998年 | |
| 1997年 | |
| 1996年 | |
| 1995年 | |
| 1994年 | |
| 1993年 | |
| 1992年 | |
| 1991年 | |
| 1990年 | |
| 1989年 | |
| 1988年 | |
| 1987年 | |
| 1986年 | |
| 1985年 | |
| 1984年 | |
| 1983年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
トラック、バスの樹脂製アシストグリップにおいて、長期間使用し続けた場合、日光照射や繰り返しの使用による経年劣化によって亀裂が生じて強度が低下し、清掃時等にアシストグリップを掴んだ際に破損し、最悪の場合、転倒するおそれがある。
バスにおいて、配電盤裏側にボルト・ナットの先端が突出しているため、電気配線と干渉するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、配線被覆が摩耗し、最悪の場合、短絡が発生し、火災になるおそれがある。
差動装置において、ドライブピニオンのベアリングの内輪軌道面に加工不良のものがある。そのため、そのまま使用を続けると、ベアリングが損傷して油漏れが発生するおそれがある。
圧縮天然ガス（ＣＮＧ車）の路線バスにおいて、エンジンルーム内の電気配線等の耐熱性が不足しているため、排気管からの熱により配線被覆が損傷するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、配線が断線し、最悪の場合、エンジンが停止し再始動ができなくなるおそれがある。また、触媒及…
路線バス等において、タイヤの切角が不適切なため、スタッドレスタイヤを装着してハンドルを最大限度まで切った状態で段差を通過した場合、もしくは車高が高い状態で走行した場合、タイヤがドラッグリンクと接触することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、接触部分に錆が発生し、最悪…
圧縮天然ガス車の燃料減圧装置（レギュレータ）において、高圧側減圧器内部のバルブ シート部の寸法およびオーリングの硬度が不適切なため、当該オーリングが変形又は破損 することがある。そのため、燃料ガスが高圧のまま低圧側減圧器に流出し、安全弁から外 部に漏れるおそれがある。
制動装置において、ブレーキブースタのピストンロッドのねじ部の長さが不足しているた め、エアピストンと当該ピストンロッドの締結部に緩みを起こすものがあり、そのままの 状態で使用を続けると、ブレーキを開放してもブレーキが一時的に戻り不良となり、最悪 の場合、制動力が低下するおそれがあ…
駐車ブレーキの取付金具（ブラケット）のフレームへの溶接が不適切なため、強度が不足 しているものがあり、そのままの状態で使用を続けると、ブラケットが変形し、最悪の場 合、駐車ブレーキの機構が外れて駐車ブレーキが作動しなくなるおそれがある。