国土交通省への届出 8 件を新しい順に掲載。 対象かどうかは「製作期間」と「車台番号の範囲」で絞り込めます（最終確認は販売店・メーカー窓口へ）。
対象型式: GH-9PABFD / GH-9PABFDA / ABA-9PAM5501 / ABA-9PAM5501A / ABA-92AM5502 / ABA-92AM5502A / -9PAM5501-
| 製作年 | 該当しうる届出 |
|---|---|
| 2016年 | |
| 2015年 | |
| 2014年 | |
| 2013年 | |
| 2012年 | |
| 2011年 | |
| 2010年 | |
| 2009年 | |
| 2008年 | |
| 2007年 | |
| 2006年 | |
| 2005年 | |
| 2004年 | |
| 2003年 | |
| 2002年 |
製作年は届出記載の製作期間から算出した目安です。同じ年でも車台番号によって対象外の場合があります。
オートマチックトランスミッションのセレクタケーブルにおいて、ブッシュの材質が不適切なため、強度が不足しているものがある。そのため、当該ブッシュが破損し、シフト位置が正しくトランスミッションに伝わらず、パーキングブレーキを作動させていない場合、意図せず車両が動き出すおそれがある。
燃料装置において、燃料ポンプフィルターフランジの取付位置が不適切なため、当該フランジ部が雨水等の被水により劣化することがある。そのため、フランジ部の強度が低下し、そのままの状態で使用を続けると、燃料の圧力によりフランジ部に亀裂が生じ、亀裂部位から燃料が漏れるおそれがある。
制動装置のブレーキペダルにおいて、ペダルアッセンブリ組み立て時にブレーキペダルシャフト抜け止めのサークリップが装着されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ブレーキぺダルシャフトがブレーキペダルブラケットから抜け、最悪の場合、ブレーキが効かなくなるおそれが…
燃料計において、製造時に入力された燃料残量を表示するための設定値が不適切なため、実際の燃料残量よりも多く表示されることで、燃料残量を正しく認識できずに、燃料切れによるエンジンストールが発生するおそれがある。
スライド脱着式のヘッドライトにおいて、ヘッドライト固定構造が不適切なため、固定状態が確認しにくく、完全に固定されていない状態で使用を続けると、ヘッドライトが脱落するおそれがある。
トレーラ・ヒッチ・コントロールユニットのプログラムが不適切なため、トレーラ連結時に非常点滅表示灯を使用すると、約２分後にトレーラの非常点滅表示灯が作動しなくなるおそれがある。
燃料ホースの取り回しが不適切なため、車両を使用しているうちにエンジンカバーと干渉することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料ホースが損傷するおそれがある。
後部座席のシートベルトバックルをステ－に取り付けているリベットのかしめが不十分な ため、リベットが抜け出してシートベルトバックルが外れ、乗員を拘束できなくなるおそ れがある。